Državni zavod za mjeriteljstvo predložio je novi Pravilnik o mjeriteljskim i tehničkim zahtjevima za mjerila brzine u cestovnom prometu
Ono što se među vozačima često naziva „tolerancijom kamere“ trebalo bi se smanjiti, a za istu izmjerenu brzinu u budućnosti bi se mogla obračunavati veća prekoračenja nego danas. Međutim, nova pravila još nisu na snazi.
Državni zavod za mjeriteljstvo predložio je novi Pravilnik o mjeriteljskim i tehničkim zahtjevima za mjerila brzine u cestovnom prometu, a prijedlog je trenutačno na javnom savjetovanju koje traje do 19. listopada 2026. godine.
DZM kao jedan od glavnih razloga promjene navodi tehnološki napredak. Današnja mjerila brzine postala su preciznija, a pogreške povezane s metodom mjerenja i rukovanjem uređajem manje utječu na rezultat. Zbog toga se predlaže smanjenje sigurnosne razlike koja se oduzima od izmjerene brzine.
Važno je pritom ispraviti jednu čestu interpretaciju. Danas nije baš pravilo da se do 100 km/h uvijek automatski oduzima 10 km/h. Prema pravilniku koji je trenutačno na snazi, kod izmjerenih brzina do 50 km/h sigurnosna razlika iznosi 3 km/h. Od 51 do 100 km/h oduzima se 10 km/h, dok se kod brzina iznad 100 km/h oduzima 10 posto izmjerene brzine, uz zaokruživanje na veću vrijednost.
Ako novi pravilnik bude donesen u predloženom obliku kod stacionarnih mjerenja – dakle fiksnih i mobilnih uređaja koji mjere s određene pozicije – više neće postojati jednostavno pravilo od 10 km/h do 100 km/h i 10 posto iznad 100 km/h.
Predložena skala počinje s 3 km/h za brzine do 50 km/h
Za izmjerene brzine od 51 do 100 km/h sigurnosna razlika iznosila bi samo 5 km/h
Od 101 do 120 km/h oduzimalo bi se 6 km/h
Od 121 do 140 km/h 7 km/h
Od 141 do 160 km/h 8 km/h
Od 161 do 180 km/h 9 km/h
Od 181 do 200 km/h 10 km/h
Iznad 200 km/h razlika bi se postupno povećavala, sve do 14 km/h za brzine veće od 260 km/h.
U praksi to znači da bi kamera koja danas izmjeri 60 km/h na mjestu gdje je ograničenje 50 km/h od te vrijednosti odbila 10 km/h. Mjerodavna brzina bila bi 50 km/h. Po novom prijedlogu odbilo bi se samo 5 km/h pa bi mjerodavna brzina iznosila 55 km/h. To znači da bi vozač više ne bi bio na samoj granici dopuštene brzine, nego bi imao prekoračenje od 5 km/h.
Još je zanimljiviji primjer s većim prekoračenjem. Ako kamera u naselju, gdje je ograničenje 50 km/h, izmjeri 86 km/h, prema sadašnjem sustavu oduzima se 10 km/h i mjerodavna brzina iznosi 76 km/h. To znači prekoračenje od 26 km/h, za koje je propisana kazna od 130 eura. Ako bi se primijenio novi sustav, od 86 km/h oduzelo bi se samo 5 km/h pa bi mjerodavna brzina bila 81 km/h. Prekoračenje bi tada iznosilo 31 km/h, što ulazi u viši raspon kazne od 390 do 920 eura.
Promjena bi se osjetila i na autocesti. Danas se kod izmjerene brzine veće od 100 km/h oduzima 10 posto. Primjerice, ako kamera na autocesti s ograničenjem od 130 km/h izmjeri 156 km/h, sigurnosna razlika iznosi 16 km/h nakon zaokruživanja na veću vrijednost pa se kao mjerodavna uzima brzina od 140 km/h.
Prema novom prijedlogu, kod stacionarnog mjerenja za raspon od 141 do 160 km/h oduzimalo bi se 8 km/h. Kod izmjerenih 156 km/h mjerodavna bi brzina zato bila 148 km/h. To bi značilo prekoračenje od 18 km/h na autocesti, a za prekoračenje veće od 10 do 30 km/h izvan naselja propisana je novčana kazna od 60 eura.
Posebna pravila predložena su za policijska vozila koja mjere brzinu drugog vozila tijekom vožnje. Kod takvih pokretnih mjerila sigurnosna razlika bila bi nešto veća. Za izmjerene brzine od 51 do 100 km/h predviđeno je 7 km/h, a za 101 do 120 km/h 8 km/h. Za 121 do 140 km/h odbijalo bi se 10 km/h, za 141 do 160 km/h 11 km/h, a iznad toga vrijednost bi se postupno povećavala do najviše 20 km/h za brzine veće od 260 km/h.
Još jedna zanimljivost odnosi se na tzv. mjerenje praćenjem, kada policijsko vozilo tijekom određene udaljenosti prati drugo vozilo i na temelju toga utvrđuje njegovu brzinu. U novom prijedlogu sigurnosna razlika ovisila bi o duljini dionice praćenja. Za 200 do 500 metara predviđeno je 10 km/h, za 501 do 1000 metara 8 km/h, a za dionice dulje od 1000 metara samo 6 km/h.
DZM pritom ne mijenja samo brojke koje se oduzimaju od izmjerene brzine. Novi pravilnik donosi i ažurirane tehničke zahtjeve, pravila za softver koji utječe na mjeriteljske značajke uređaja, funkciju samoprovjere te detaljnije propisuje sadržaj dokazne datoteke kojom se dokumentira prekršaj. Predviđena je i nova kategorija mjerila koja brzinu mogu određivati obradom fotografije ili videosnimke, bez radarskog ili laserskog mjerenja.
Za vozače je najvažnije da se zasad ništa ne mijenja. Novi pravilnik još nije donesen niti je stupio na snagu. Do završetka javnog savjetovanja, eventualnih izmjena prijedloga i njegova donošenja i dalje vrijede pravila iz aktualnog pravilnika iz 2020. godine. Dakle, danas se i dalje primjenjuje sigurnosna razlika od 3 km/h do 50 km/h, 10 km/h od 51 do 100 km/h te 10 posto iznad 100 km/h.