Kada se prvi put smjestite u Toyotu Yaris brzo shvaćate kako ovo nije samo još jedna evolucija popularnog gradskog modela
Testirani Yaris u Sol paketu opreme predstavlja najinteligentniji izbor za kupca koji želi tehnološki maksimum bez pretjerivanja u nepotrebnom luksuzu.
Yaris je jedan od rijetkih automobila koji je u novoj generaciji postao kraći, ali širi i niži. S dužinom od 3.940 mm (prethodnik 3945 mm) impresionira i masom od svega 1.090 kg. Toyota Yaris je perolaka kategorija u svijetu teških hibrida. Ta mala masa direktno utječe na sve – od kočenja do ubrzanja, ali najviše na to koliko se lako elektromotor nosi s karoserijom.
Zaboravite sve što ste mislili o hibridima kao “lijenim” automobilima. Zahvaljujući električnom motoru koji isporučuje trenutačni okretni moment, Yaris je u gradu izrazito agilan. Odaziv na papučicu gasa je trenutačan.
Upravljač je iznenađujuće direktan. Nema onog “mrtvog hoda” u sredini; svaki mali pomak ruku rezultira preciznom promjenom smjera. Na cesti koja je puna zavoja, Yaris se također dobro ponaša.
Gume dimenzija 195/55 R16 na Sol paketu su savršen kompromis. One nude dovoljno bočnog zida da amortiziraju udarne rupe i loš asfalt, ali su dovoljno niskoprofilne da zadrže preciznost u brzim izmjenama smjera. Ovjes je podešen tako da upija sitne neravnine, ali ostaje čvrst pri većim brzinama, dajući vozaču sigurnost koju rijetko nalazimo u B-segmentu.
Mnogi kritičari koji površno testiraju automobile zamjeraju CVT mjenjaču “zvuk usisavača” pri ubrzanju. Međutim, u stvarnom, svakodnevnom korištenju, prednosti su ogromne:
• Nema lamele: Klasični automatski mjenjači ili oni s dvostrukom spojkom (DSG) imaju komponente koje se troše. Kod e-CVT-a toga nema – sustav je mehanički jednostavniji i nevjerojatno pouzdan.
• Osjećaj okretaja: Sustav kontinuirano prilagođava prijenosni omjer kako bi motor uvijek bio u idealnom režimu. Rezultat je linearno ubrzanje bez trzaja koje nijedan drugi mjenjač ne može kopirati.
• Potrošnja i moment: Pri naglom ubrzanju automobil odmah “zakucava” motor na okretaje gdje je moment najveći, dok u laganoj vožnji drži okretaje toliko niskim da motor jedva čujete.
Kakav je život na struju? U gradu, Yaris je više električni automobil nego benzinac. Tijekom testiranja u gustim gradskim gužvama podaci su pokazali da je automobil radio na struju čak 83% ukupne dužine puta. To je realnost četvrte generacije Toyotinog hibridnog sustava.
Mala potrošnja nije rijetkost – zabilježili smo potrošnju i od nevjerojatnih 2,8 l/100 km. Prosjek u gradu se najčešće kreću između 3,6 i 3,9 litara. Pri oštrijoj vožnji, čak i s “teškom nogom” na gasu, potrošnja se jedva penje iznad 5 litara.
Kabina u Sol paketu odiše kvalitetom koja nadilazi klasu. Gornji dio armaturne ploče presvučen je mekim materijalima, a sjedala u kombinaciji tkanine i naprednih materijala pružaju odličan bočni oslonac.
Infotainment ima novi 10,5-inčni zaslon visoke rezolucije. Android Auto i Apple CarPlay rade bežično, što znači da telefon ne morate vaditi iz džepa. Sustav je brz, navigacija tečna, a integracija s aplikacijama poput Spotifyja je besprijekorna. Putnicima straga će nedostajati USB konektor za punjenje, a naprijed se nalaze dva USB-C utora.
Prtljažnik je kapaciteta 286 litara i bit će dovoljan za tjedni shopping ili dva kovčega. Iako nije rekorder klase dubina prtljažnika omogućuje dobru organizaciju. Ovo je auto za samce, mlade parove ili kao vrhunsko drugo vozilo u obitelji.
Ugrađene tehnologije su uvijek od pomoći pa vrlo često predstavljaju drugi par očiju. Toyota Safety Sense u Yarisu radi fantastično.
Sustav za održavanje razmaka i automatsko kočenje u koloni znači da ćete kočnicu koristiti minimalno. Auto prepoznaje brzinu vozila ispred sebe i suptilno usporava. Iako se neće u potpunosti zaustaviti bez vaše asistencije ako auto ispred stane na semaforu, razina stresa koju uklanja u kreni-stani gužvama je nemjerljiva.
Tu su još i sustav prepoznavanja prometnih znakova, automatska duga svjetla i kamera za vožnju unatrag. Maksimalna brzina vožnje je 175 km/h, ubrzanje od 0 do 100 km/ je za 9,7 sekundi, a masa vozila je 1090 kg. Zapremina spremnika goriva je 36 litara.
Toyota Yaris 1.5 Hybrid Sol je uz 1.5-litreni trocilindrični benzinski motor snage 85 kW (116 KS) agilan, štedljiv i tehnološki napredniji od većine skupljih automobila. Ako tražite vozilo koje će vam gradsku vožnju pretvoriti u opuštajuće iskustvo, a pritom trošiti manje od bilo kojeg dizelaša, Yaris je trenutno bez prave konkurencije. Ugrađena litij-ionska baterija od 4,3 Ah omogućuje ugodnu vožnju na struju i pri većim brzinama.
Početna cijena za Toyotu Yaris je 21.500 eura, a testirani model s trećim po redu paketom opreme Sol do registracije košta 24.370 eura.