Automobil posebno impresionira količinom tehnologije koju donosi, uz udobnost i nisku potrošnju koja je moguća korištenjem vožnje samo na struju
BYD Atto 2 DM-i jedan je od onih automobila koji već nakon nekoliko kilometara ostavlja dojam da kineski proizvođači više ne dolaze samo pratiti europsku konkurenciju nego ozbiljno žele ponuditi drugačiji pristup automobilu.
Sedam dana proveo sam za upravljačem ovog plug-in hibridnog SUV-a, vozio ga po gradu, otvorenim cestama, autocesti i svakodnevnim rutama, a najviše me iznenadila njegova sposobnost da kombinira električnu vožnju, nisku potrošnju i vrlo visoku razinu opreme.
Testirani primjerak vozio je na gumama dimenzije 215/60 R17, koje se vrlo dobro uklapaju u karakter automobila. Nisu to gume koje će poticati sportski način vožnje, ali zato pružaju ono što se od ovakvog SUV-a i očekuje – udobnost, mirnoću i dobru apsorpciju neravnina.
Dizajn BYD Atto 2 DM-i odmah pokazuje da se radi o modernom automobilu koji želi privući pažnju. Prednji dio djeluje ozbiljno i široko, s tankim LED svjetlima koja mu daju prepoznatljiv izgled, dok bočne linije stvaraju dojam dinamičnosti.
Automobil nije pretjerano velik (dimenzije su 4330 x 1830 x 1675 mm), ali zahvaljujući dobro pogođenim proporcijama izgleda robusnije nego što bi se očekivalo od njegovih dimenzija. Stražnji dio donosi povezana svjetla i moderan potpis koji je danas vrlo popularan kod električnih i elektrificiranih vozila.
Već pri ulasku u kabinu vidi se da je BYD puno pažnje posvetio dojmu kvalitete. U unutrašnjosti prevladavaju mekani materijali, a sjedala presvučena veganskom kožom izgledaju vrlo atraktivno.
Poseban detalj je uzorak materijala koji podsjeća na ručni rad i daje interijeru određenu umjetničku notu. Nije riječ o klasičnoj minimalističkoj kabini bez karaktera – BYD je pokušao napraviti prostor koji će izgledati drugačije od uobičajenih automobila.
Vozačka pozicija jedna je od jačih strana Atto 2 DM-i. Sjedim visoko, preglednost je odlična, a sjedala su vrlo udobna. Nakon višesatnih vožnji nisam osjećao umor, što pokazuje da je automobil napravljen za svakodnevnu upotrebu, ali i duža putovanja.
Ipak, postoji jedan detalj koji bi nekim vozačima mogao smetati. Središnja konzola je dosta široka i zauzima prostor oko nogu vozača pa bi osobe s nešto širom građom ili jačim nogama mogle osjetiti manjak prostora.
Kabina je vrlo svijetla zahvaljujući velikom panoramskom krovu koji se ne otvara, ali propušta puno svjetla i dodatno povećava osjećaj prostora. Putnici straga imaju dovoljno mjesta za noge, a prtljažni prostor obujma 425 litara zadovoljit će potrebe obitelji koja traži praktičan SUV za svakodnevne obveze.
Središnji ekran jedna je od glavnih atrakcija interijera. Velik je (12,8 inča), pregledan i nudi vrlo dobru kvalitetu prikaza. Multimedijski sustav omogućuje bežično povezivanje pametnog telefona, a sučelje je brzo i jednostavno za korištenje. Uz bežični Android Auto i Apple CarPlay super stvar je integracija Gemini pomoćnika kojeg na hrvatskom možete pitati bilo što, kao na telefonu.
Zanimljivo rješenje je što se velik broj funkcija nalazi upravo na ekranu, uključujući i upravljanje svjetlima. Za neke će to u početku biti neobično jer nema klasičnih prekidača, ali nakon nekoliko dana korištenja postaje prirodno.
Vrlo praktična opcija je brzi izbornik koji se otvara povlačenjem prsta prema dolje. Tamo se nalaze brojne funkcije poput Bluetootha, pomoći u vožnji, načina vožnje, bežičnog punjenja i drugih postavki. Kontrola klime također je zanimljivo riješena – određene funkcije moguće je podešavati jednostavnim pokretima, vertikalno i horizontalno s tri prsta kako bi se podesila temperatura i jakost ventiliranja zraka u kabini.
Ispred vozača nalazi se manji digitalni ekran dijagonale 8,8 inča. On prikazuje velik broj informacija, ali sam brzinomjer je relativno malen. U početku zahtijeva malo privikavanja jer nije klasično velik kao kod mnogih europskih automobila, no nakon nekoliko dana korištenja sve informacije postaju lako dostupne.
BYD Atto 2 DM-i posebno impresionira količinom tehnologije koju donosi. Automobil koristi NFC otključavanje putem retrovizora uz pomoć aplikacije, a zanimljivo je da se nakon otključavanja automatski pokreće i priprema za vožnju. Klima uređaj odmah počinje raditi pa je automobil spreman gotovo odmah nakon ulaska. Motor se može ugasiti jednostavnim pritiskom tipke na središnjem dijelu.
Velika prednost je i kamera koja se uključuje pri davanju pokazivača smjera. Kada uključim žmigavac, na središnjem ekranu pojavljuje se mali prikaz situacije pored automobila, što povećava sigurnost pri promjeni trake. Kvaliteta zvuka u kabini također je vrlo dobra pa vožnja uz glazbu postaje posebno ugodna.
Na području sigurnosnih sustava BYD Atto 2 DM-i nudi velik broj pomoćnika. Tu su adaptivni tempomat, održavanje vozila u voznoj traci, upozorenja na vozila u mrtvom kutu i brojni drugi sustavi. Adaptivni tempomat vrlo je jednostavan za korištenje – dovoljno je pritisnuti tipku na lijevoj strani volana i automobil preuzima trenutnu brzinu. Maksimalno ga je moguće postaviti do 150 km/h.
Ipak, sustav održavanja vozila u voznoj traci nije uvijek savršen. Tijekom noćne vožnje primijetio sam da često radi korekcije lijevo-desno pa vozač mora povremeno intervenirati. Također, upozorenje na gledanje u stranu nekim vozačima može biti naporno jer se aktivira vrlo često, ali se dio tih upozorenja može podesiti u postavkama.
Najzanimljiviji dio Atto 2 DM-i svakako je njegov plug-in hibridni sustav uz benzinski 1.5 motor s četiri cilindra (98 KS) i elektro motor, ukupne snage 156 kW odnosno 212 KS, uz 300 Nm i prednji pogon te automatski mjenjač. Tijekom vožnje autocestom automobil vrlo pametno održava razinu baterije.
Pri vožnji oko 130 km/h držao je bateriju na približno 26 posto kapaciteta, što znači da nakon silaska s autoceste uvijek ostaje dovoljno energije za gradsku vožnju na struju. To je odlično rješenje jer električni pogon pomaže pri kretanju, ubrzanjima i smanjuje ukupnu potrošnju.
Moja ukupna potrošnja nakon vožnje iznosila je 5,8 litara benzina, uz kombinaciju autoceste, gradske vožnje i vožnje kroz nekoliko gradova. Pri prosječnoj brzini od 130 km/h na autocesti potrošnja je bila oko 8,3 litre, uz stalno održavanje baterije na 26 posto. Jasno, vožnja na napunjenu bateriju znači da se mogu postići daleko niže vrijednosti.
Zanimljivo je i rješenje pri većim brzinama – pri 80 km/h automobil automatski podiže prozore kako bi poboljšao aerodinamiku i smanjio potrošnju.
Punjenje baterije kapaciteta 18,3 kWh moguće je preko AC punjača, a napunjena baterija omogućuje 70 do 90 km. Na Type 2 punjaču pri snazi od 6 kW, od početnih 22 posto kapaciteta automobil je pokazao procjenu od još 2 sata i 32 minute do 100 posto punjenja. Nakon samo pet minuta dodano je oko 0,55 kWh energije, odnosno baterija je porasla na 24 posto.
BYD Atto 2 DM-i nudi četiri načina vožnje – Sport, Normal, Eco i Snow. U normalnom načinu rada najbolji je kompromis između udobnosti i potrošnje dok Sport daje osjetno življi odziv. Ovjes je podešen prvenstveno za udobnost.
Automobil vrlo dobro upija neravnine, nije tvrd i ugodan je na dužim putovanjima. Gume dimenzije 215/60 R17 dodatno pridonose tom osjećaju jer imaju dovoljno visok bočni profil. Najveća brzina koju postiže je 180 km/h, a stotku lovi za 7,5 sekundi.
Nakon sedam dana druženja s BYD Atto 2 DM-i ostao mi je dojam vrlo kompletnog automobila. Nije savršen – pojedini sigurnosni sustavi trebaju još malo dorade, a neke odluke poput potpunog oslanjanja na ekran zahtijevaju privikavanje. Međutim, količina tehnologije, udobnost, kvaliteta interijera i mogućnost svakodnevne vožnje na struju pokazuju koliko se brzo mijenja tržište automobila.
BYD Atto 2 DM-i pokazuje da plug-in hibrid više ne mora biti kompromis između klasičnog automobila i električnog vozila. Nakon tjedan dana vožnje ostavlja dojam modernog, tihog i vrlo racionalnog SUV-a koji može zadovoljiti potrebe vozača koji žele nisku potrošnju, puno opreme i udobnost bez odricanja od klasične slobode putovanja.
Početna cijena za BYD Atto 2 DM-i je od 25.490 eura dok testni model s paketom Boost košta 27.990 eura.