Dacia je predstavila novu generaciju modela Spring, svojeg najmanjeg električnog automobila, koji u drugoj generaciji donosi potpuno novi dizajn, novu platformu, više prostora u unutrašnjosti i naprednije tehnologije
Iako zadržava ime koje je od 2021. godine postalo sinonim za pristupačnu električnu mobilnost, novi Spring gotovo je potpuno novi automobil.
Od prve generacije Dacia je prodala više od 210.000 primjeraka Springa u više od 40 zemalja, a novi model trebao bi nastaviti tu priču. Dacia ga pozicionira kao električni automobil A-segmenta namijenjen prije svega svakodnevnoj gradskoj vožnji, pri čemu je posebno zanimljiv podatak da vlasnici prethodne generacije u prosjeku prelaze oko 34 kilometra dnevno. Čak 75 posto njih automobil puni kod kuće.
Nova Dacia Spring razvijena je na Renaultovoj novoj platformi RG-EV small, a proizvodi se u tvornici Novo Mesto u Sloveniji. U odnosu na prethodnika automobil je čak 18 centimetara širi, što donosi robusniji izgled, ali i više prostora u kabini. Dacia je pritom zadržala prepoznatljiv pristup u kojem se naglasak stavlja na funkcionalnost i ono što je vozaču stvarno potrebno.
Dizajn je sada znatno moderniji i naglašenije geometrijski. Prednji i stražnji dio povezuju crne ukrasne površine koje dodatno naglašavaju širinu automobila, dok svjetlosni potpis prati aktualni dizajnerski jezik Dacije. Novi Spring bit će dostupan u četiri boje: Agave, Schist Grey, Diamond Black i Glacier White.
Promjene su vidljive i u unutrašnjosti. Armaturna ploča dizajnirana je s vodoravnim linijama kako bi kabina djelovala prostranije, dok vozač dobiva 7-inčni digitalni instrumentni zaslon. Na središnjem dijelu armaturne ploče nalazi se 10,1-inčni multimedijski zaslon. Dacia je pritom zadržala praktičnost kroz brojne pretince i jednostavan raspored komandi.
Za pogon je zadužen elektromotor snage 60 kW, odnosno 80 KS, s najvećim okretnim momentom od 175 Nm. Do 100 km/h noa Spring ubrzava za 12,1 sekundu, dok je najveća brzina 130 km/h. To je dovoljno za svakodnevnu gradsku vožnju, ali i uključivanje u promet na autocesti.
Baterija koristi LFP tehnologiju i ima iskoristiv kapacitet od 27,5 kWh. Prema WLTP-u omogućuje do 250 kilometara dosega s jednim punjenjem. Dacia pritom ističe da bi za većinu korisnika jedno punjenje tjedno trebalo biti dovoljno, što odgovara načinu korištenja automobila koji je utvrđen kod vlasnika prve generacije.
Punjenje je također prilagođeno različitim potrebama. Serijski ugrađeni AC punjač snage 6,6 kW omogućuje punjenje od 15 do 80 posto za devet sati putem kućne utičnice. Uz kvalitetniju kućnu utičnicu vrijeme se smanjuje na 5 sati i 40 minuta, dok je preko wallboxa snage 7 kW potrebno 2 sata i 55 minuta.
Za one kojima je važnije brzo punjenje dostupan je paket s 11-kW AC punjačem i 50-kW DC punjenjem. Na brzom DC punjaču baterija se od 15 do 80 posto može napuniti za samo 28 minuta. To novu Spring čini znatno praktičnijom i za povremena dulja putovanja.
Dacia je posebnu pažnju posvetila i svakodnevnom korištenju. Automobil ima radijus okretanja od samo 4,95 metara, električnu parkirnu kočnicu i stražnje parkirne senzore kao standard. U bogatijoj Journey izvedbi dolazi i kamera za vožnju unatrag, dok je kartica za otključavanje bez ključa također dio opreme te izvedbe.
Spring donosi i modernije mogućnosti povezivanja. Osnovnija Expression izvedba koristi sustav Media Control koji se oslanja na pametni telefon, dok Journey donosi Media Nav Live s 10,1-inčnim zaslonom, bežičnim Apple CarPlayjem i Android Autom.
Sustav uključuje i osam godina povezanih navigacijskih usluga s podacima o prometu i ažuriranim kartama Europe. Dostupne su i funkcije poput planiranja punjenja, predgrijavanja odnosno hlađenja putničke kabine, praćenja vozila i dodatnih povezanih usluga.
Zanimljiv je i sustav My Safety koji omogućuje jednostavno podešavanje dijela sigurnosnih sustava pri pokretanju automobila. Time Dacia pokušava smanjiti potrebu za pojedinačnim podešavanjem različitih sustava pomoći vozaču.
Nova Dacia Spring tako više nije samo najjednostavniji mogući električni automobil. Druga generacija donosi veću karoseriju, više prostora, 80 KS, bateriju od 27,5 kWh, do 250 kilometara WLTP dosega i mogućnost DC punjenja od 15 do 80 posto za 28 minuta. Istodobno ostaje vjerna osnovnoj ideji modela – ponuditi praktičan i racionalan električni automobil za svakodnevnu uporabu.