Francuski proizvođač predstavio je koncept modernog nasljednika legendarnog automobila
Novi 2 CV Concept dug je 3,76 metara, donosi retro dizajn i praktičnu unutrašnjost, a serijska verzija trebala bi stići do 2028. godine.
Citroën je na Pariškom salonu automobila 2026. predstavio 2 CV Concept, modernu interpretaciju legendarnog Spačeka koji je obilježio povijest europske automobilske industrije. Novi koncept osmišljen je kao mali električni automobil koji bi trebao vratiti naglasak na pristupačnost, jednostavnost i praktičnost, u vrijeme kada električna vozila često postaju sve veća i skuplja.
Plan je razviti serijski model u sljedeće dvije godine, s dolaskom na tržište najkasnije do 2028. godine. Citroën pritom cilja na početnu cijenu od približno 15.000 eura, a proizvodnja je predviđena u Europi. Riječ je o ciljanoj cijeni, dok konačne tehničke specifikacije i cijena proizvodnog modela još nisu objavljene.
Prepoznatljiva silueta u modernom izdanju
Novi 2 CV Concept zadržava brojne elemente izvornog modela predstavljenog 1948. godine. Okrugla prednja svjetla, uspravno vjetrobransko staklo, zaobljeni blatobrani i karakteristična linija krova podsjećaju na original, ali su prilagođeni suvremenom dizajnu.
Koncept je dug 3,76 metara, što ga čini vrlo kompaktnim automobilom za gradsku vožnju. Citroën želi postići masu od približno jedne tone, čime bi se smanjila potrebna veličina baterije i olakšalo ostvarivanje niske potrošnje energije. Manja masa mogla bi pridonijeti i nižim troškovima proizvodnje i korištenja.
Proizvođač zasad nije objavio kapacitet baterije, snagu elektromotora ni očekivani doseg. Ideja je ponuditi automobil prilagođen svakodnevnim vožnjama, gradskim ulicama i kraćim putovanjima, a ne nužno dugim relacijama autocestom.
Unutrašnjost bez klasične armaturne ploče
Posebno je zanimljivo uređena unutrašnjost, koja kombinira jednostavnost i razigrane detalje. Umjesto klasične armaturne ploče Citroën je osmislio otvoren prostor s jednostavnijim rasporedom elemenata. Široka sjedala koriste tehnologiju Advanced Comfort, a prednje sjedalo može se izvući kako bi putnicima omogućilo udobniji odmor tijekom stanke.
Na mjestu središnje konzole nalazi se uklonjiva košara za odlaganje stvari, dok su ručke na vratima izvedene u obliku mekanih traka. Multimedijski sustav uključuje kvadratni zaslon dijagonale osam inča, s grafikom inspiriranom stripovima, a informacije za vozača prikazuju se na sustavu Citroën Smart Vision.
Zanimljiv je i Radioën, prijenosni radio koji služi i kao zvučnik te se može koristiti izvan automobila. Platneni krov dodatno naglašava osjećaj prozračnosti, dok žuti karirani uzorci sjedala i topli tonovi materijala stvaraju prepoznatljiv retro ugođaj.
Povratak automobilu za svakoga
Izvorni Citroën 2 CV proizvodio se od 1948. do 1990. godine, a postao je simbol pristupačne mobilnosti. Njegov uspjeh temeljio se na jednostavnoj konstrukciji, praktičnosti i mogućnosti da automobil bude dostupan širokom krugu kupaca.
Novi koncept trebao bi se pozicionirati između najmanjeg električnog modela Ami i modela C3. Citroën pritom računa i na buduća europska pravila za kategoriju E-Car, koja bi trebala omogućiti razvoj pristupačnijih malih automobila.
Koncept donosi i rješenja usmjerena na lakše popravke, poput odvojenih branika koji se mogu zamijeniti bez zamjene većih dijelova karoserije. U suradnji s Michelinom razvija se i tehnologija digitalnog blizanca gume za praćenje njezina stanja i prilagodbu ponašanja vozila uvjetima okoline.
Hoće li novi Spaček doista postati električni automobil za 15.000 eura, tek treba vidjeti. Ako Citroën uspije spojiti pristupačnu cijenu, upotrebljiv doseg i praktičnost, mogao bi ponuditi zanimljivu alternativu skupljim električnim automobilima. Najveći izazov bit će zadržati duh originala, ali ga prilagoditi današnjim očekivanjima kupaca.