Redizajnirani Xiaomi SU7 pokazuje koliko brzo kineski tehnološki div želi učvrstiti svoju poziciju na tržištu električnih automobila
Iako je riječ o osvježenju modela koji je na tržištu relativno kratko promjene su daleko dublje od klasičnog facelifta, jer Xiaomi nije dirao samo dizajn nego i ključne tehničke elemente – od pogonskog sklopa i baterija do sigurnosnih i digitalnih sustava. Rezultat je električna limuzina koja sada nudi veći domet, snažnije performanse i znatno bogatiju standardnu opremu.
Vizualno, promjene su suptilne. Prednji dio je blago redizajniran, a nova Capri Blue boja postala je zaštitni znak osvježenog modela dok su u interijeru uvedene nove kombinacije materijala i boja, uključujući Dark Night Black.
Redizajniran je i upravljač, a detalji poput panela vrata i šavova sjedala dodatno su modernizirani kako bi se podigao dojam kvalitete. Ipak, najveće promjene nisu vidljive na prvi pogled, jer se nalaze ispod karoserije.
Xiaomi je značajno unaprijedio tehnologiju i pogonski sustav. Sve verzije sada koriste novi V6s Plus elektromotor koji donosi više snage i bolju učinkovitost dok je visokonaponska arhitektura unaprijeđena na 752 V za Standard i Pro modele odnosno 897 V za najjaču Max verziju.
Takva konfiguracija omogućuje brže punjenje i veću energetsku učinkovitost pa primjerice Xiaomi SU7 Max model može nadopuniti energiju za čak 670 kilometara vožnje u svega 15 minuta prema kineskom CLTC ciklusu.
Najveća vijest ipak je domet. Pro verzija sada doseže impresivnih 902 kilometra prema CLTC mjerenju, što je jedna od najvećih deklariranih autonomija u klasi električnih limuzina, dok Standard model nudi do 720 kilometara, a Max verzija 835 kilometara.
Iako su CLTC brojke optimističnije od europskog WLTP standarda, jasno je da Xiaomi cilja na kupce kojima je autonomija ključni argument pri odabiru električnog vozila.
Važan iskorak napravljen je i na području sigurnosti i asistencije vozaču. LiDAR senzor i napredni sustavi pomoći vozaču sada dolaze serijski u svim verzijama, uz računalnu snagu od 700 TOPS, dok je broj zračnih jastuka povećan sa 7 na 9, a struktura karoserije dodatno ojačana čelikom visoke čvrstoće.
Xiaomi time jasno pokazuje ambiciju da automobil ne bude samo tehnološki zanimljiv proizvod već i ozbiljan konkurent etabliranim proizvođačima u segmentu sigurnosti i autonomne vožnje.
Za sada je redizajnirani SU7 dostupan isključivo na kineskom tržištu, gdje bilježi snažnu potražnju, no planovi uključuju i dolazak u Europu, a govori se o 2027. godini. Ako se to ostvari Xiaomi bi mogao dodatno uzdrmati tržište električnih automobila jer kombinacija velikog dometa, napredne tehnologije i agresivne cijene već sada privlači veliku pažnju.