Tehnološka komponenta je uvijek u prvom planu kod Toyote, a Corolla Cross se ističe i ugodnim ovjesom te komparativnom prednošću pred konkurencijom
Kupcima se nova odnosno osvježena Toyota Corolla Cross (2025) sviđa, a interes za redizajniranim modelom omogućili su nova prednja maska kao i nova LED prednja svjetla, zatim novi stražnji branik i nova stražnja svjetla.
U interijeru je također napravljen iskorak što se tiče tehnologija i kvalitete tako da su korišteni novi materijali, a ima i noviji dizajn otoka oko mjenjača kao i novu poziciju bežičnog punjača za mobitele. Omogućeno je bežično povezivanje pomoću Apple Carplaya i Android Auta putem 10,5-inčnog središnjeg multimedijskog zaslona u boji dok se ispred vozača nalazi digitalna instrument ploča u boji dijagonale 12,3 inča.
Toyota Corolla Cross nudi izuzetno funkcionalan prostor za putnike i prtljagu uz prostranu stražnju klupu i dva USB-C konektora za punjenje telefona, a u višim paketima opreme nudi se panoramski krov. Automobil je dužine 4.460 mm uz širinu od 1825 mm te međuosovinski razmak od 2.640 mm dok je visina vozila 1620 mm.
U ponudi su tri verzije Corolle Cross tako da možete birati između 1,8-litrenoga hibrida s prednjim pogonom, uz snagu od 140 KS, dok se 2,0-litreni hibrid sa 180 konjskih snaga može dobiti uz prednji ili uz pogon na sve kotače.
Novi način vožnje u snježnim uvjetima omogućuje stabilno i snažno kretanje s mjesta kao i sigurne promjene prometne trake. Za nešto više dodatne dinamike i stila bacite pogled na Toyotu Corollu Cross GR Sport koja ima jedinstvenu prednju masku, zatim dodatno podešenu ovjes kao i 19-inčne aluminijske naplatke dok se na vozilu ističu još i kromirani detalji kao i sportski odbojnici.
Uz Toyota Smart Connect možete otključavati kabinu i pokretati vozilo uz samo pametni telefon, a taj se digitalni ključ može podijeliti s drugim osobama bez da morate fizički razmjenjivati ključeve.
Aplikacija MyToyota omogućuje provjeru razine goriva i preostali domet vozila, zatim daljinsko zaključavanje vrata kao i zatvaranje prozora ili paljenje klima uređaja na daljinu.
Za nadogradnju odnosno automatsko ažuriranje sustava nema potrebe za odlaskom u servis tako da to možete napraviti spajanjem vozila na internet.
Ono što uvijek Toyote ističe na tržištu je napredna sigurnost kao standard tako da kupac već od početnog paketa opreme ima dostupan sustav prepoznavanja i upozorenja na mogući sudar, sustav upozorenja za napuštanje prometne trake s automatskom pomoći pri upravljanju, automatsko zaustavljanje vozila u slučaju kad vozač ne reagira.
Ostali sustavi su detekcija i praćenje prometne trake uz uključen tempomat, tempomat s prilagodbom brzine vožnje pomoću radara, zatim prepoznavanje prometnih znakova RSA (što ćete vrlo lako preko tipke na kolu upravljača isključiti, ukoliko vas smetaju takva zvučna upozorenja). Korisno je i automatsko prebacivanje između dugih i kratkih svjetala.
Ono što ističe osvježenu Corollu Cross svakako je i cijena koja je ostala nepromijenjena u odnosu na prethodni model, iako su ugrađene mnoge novosti. Za 33.870 EUR dobit ćete 1,8-litreni hibridni pogon snage 104 kW (140 KS) i paket Luna.
Jači model sa 180 konjskih snaga starta od 37.000 €. Testirani model uz Executive paket opreme košta 43.805 EUR. Testirana Toyota Corolla Cross uz dodatne opcije košta 44.415 €, a ima JBL ozvučenje, kožna sjedala sa grijanjem, grijani upravljač.
Toyota Corolla Cross s dvolitrenim benzinskim motorom snage 180 KS i prednjim pogonom pokazuje se kao vrlo uravnotežen kompaktni C-SUV koji prije svega igra na kartu uglađenosti i svakodnevne upotrebljivosti.
Ovjes je na 225/50 R18 99V zimskim gumama podešen mekše nego što to sugerira povišena karoserija pa bez napora upija kratke gradske neravnine i ležeće policajce, dok na otvorenoj cesti ostaje dovoljno stabilan da se automobil ne doživljava tromim ili nesigurnim. Takav kompromis posebno će cijeniti vozači koji puno vremena provode u gradu, ali ne žele da se Corolla Cross izgubi ni na duljim putovanjima.
Kočnice ostavljaju dobar dojam sigurnosti i lakoće doziranja. Pedala je predvidljiva, a zaustavni putovi uvjerljivi i pri snažnijim usporavanjima, bez neugodnih trzaja ili gubitka osjećaja u papučici. To dodatno pridonosi općem osjećaju kontrole, što je važno u prometu s čestim stajanjima i kretanjima.
Potrošnja goriva ostaje jedna od jačih strana ovog modela. Dvolitreni motor nudi dovoljno snage za živahna ubrzanja i sigurna pretjecanja, ali pritom ne traži pretjerano visoke količine goriva. U umjerenoj vožnji lako se drži razine prihvatljive za obiteljski SUV – vožnja preko sela od Zagreba do Varaždina prošla je uz potrošnju od samo 3,9 litara.
Niti u gradskoj svakodnevici Corolla Cross ne pokazuje sklonost naglom rastu potrošnje, što Corollu Cross čini racionalnim izborom za širi krug kupaca.
Prtljažnik obujma 414 litara je dovoljno velik i pravilno oblikovan da bez problema primi obiteljsku prtljagu, dječja kolica ili tjednu kupnju, uz električno otvaranje i zatvaranje. Rub utovara nije previsok, a korisni detalji olakšavaju svakodnevno korištenje pa se automobil bez zadrške nameće kao praktično rješenje za obiteljske i poslovne obveze.
Buka u kabini dobro je prigušena, iako ćete pri energičnijim ubrzavanjima čuti motor u kabini jer CVT mjenjač ima takav karakter i nema potrebe pritiskati papučicu gasa do kraja. Pri gradskim brzinama motor se rijetko nameće jer se veći dio vožnje obavlja uz električni pogon, a aerodinamički šum i buka s ceste ostaju na ugodnoj razini i na autocesti.
To rezultira mirnom atmosferom u unutrašnjosti, pogodnoj za duža putovanja i opuštenu vožnju. Izuzetno je startan i udoban automobil, a također je i pregledan dok dojam kvari nešto manje harmoničan zvuk motora prilikom sportskih ubrzavanja.
Pri ubrzavanjima na autocesti ubrzavanje je nešto tromije i manje dinamično, ali ćete uživati u udobnosti kada je autocesta nešto lošija, a što se može osjetiti na pojedinim dionicama kod nas u Hrvatskoj jer se autoceste više ne održavaju kao nekada i popravljaju se tek kad je krajnji trenutak.
Sve u svemu, Toyota Corolla Cross s 2.0 benzinskim motorom od 180 KS nudi vrlo zreo paket: uglađen ovjes, pouzdane kočnice, razumnu potrošnju, funkcionalan prtljažnik i tišinu u kabini. Kao nedostatak naveo bih „Auto hold“ tipku koju je potrebno pri svakom staranju motora pritisnuti (nema opcije pamćenja), a istovremeno ističem fizičke tipke za grijanje prednjih sjedala i kola upravljača pa jednom kad ih pritisnete ostaju trajno uključene.