Seal 6 DM-i ima smisla za vozače koji žele voziti na struju tijekom tjedna, a istodobno zadržati slobodu dugih putovanja bez oslanjanja isključivo na punionice
Testirao sam BYD Seal 6 DM-i u bogatijem paketu opreme Comfort, a oznaka DM-i odnosi se na dva motora (Dual Motor). Uz mogućnost vožnje na struju do 140 kilometara, prostranu kabinu, udoban ovjes i napredne digitalne funkcije ova limuzina pokazuje koliko plug-in hibrid može biti praktičan u svakodnevici.
Crna boja posebno dobro pristaje limuzini BYD Seal 6 DM-i. Izgleda ozbiljno, elegantno i pomalo sportski, a istodobno ne pokušava privući pozornost pretjerano agresivnim detaljima. No, ono što me više zanimalo od vanjskog izgleda jest koliko ovaj plug-in hibrid može ponuditi u svakodnevnoj vožnji, koliko troši i koliko su njegove brojne tehnologije doista korisne.
Testirao sam verziju Comfort, čija je cijena 35.990 eura, dok početni paket Boost stoji 31.990 eura. Riječ je o limuzini koja kombinira električni pogon i 1.5 benzinski motor, a najveće iznenađenje tijekom testa bila mi je potrošnja.
Na putovanju od Zagreba do Ozlja, vozeći se lokalnim cestama, zabilježio sam potrošnju od samo 4 litre benzina na 100 kilometara (vozilo računa potrošnju za posljednjih 50 km). To je vrlo dobar rezultat za automobil ove veličine, osobito kada se uzme u obzir da nisam vozio isključivo na struju.
BYD Seal 6 DM-i koristi 1,5-litreni benzinski motor i električni pogon, uz bateriju od oko 19 kWh koja omogućuje vožnju bez korištenja benzina (slabije opremljeni model ima bateriju od 10 kWh). Ovisno o izvedbi i uvjetima vožnje, električni doseg može dosegnuti do 140 kilometara, što je dovoljno da mnogi vozači većinu svakodnevnih obveza obave bez pokretanja benzinskog motora.
Automobil se može puniti kod kuće ili na javnim punionicama (DC punjenje do 26 kW), dok se baterija tijekom vožnje može nadopunjavati i energijom koju sustav dobiva od benzinskog motora i regenerativnog kočenja.
Upravo ta kombinacija daje mu veliku praktičnu prednost. Ako redovito punite bateriju i većinu kilometara prelazite na kraćim relacijama, moguće je znatno smanjiti potrošnju benzina. Na duljim putovanjima ne morate ovisiti o mreži punionica jer vam benzinski motor omogućuje nastavak vožnje i nakon što se raspoloživa energija baterije smanji.
Zanimljivo je i da automobil nakon ulaska u kabinu praktički odmah postaje spreman za vožnju. Nema potrebe za klasičnim pritiskom na tipku za pokretanje motora, što dodatno pojednostavljuje svakodnevno korištenje. S druge strane, otključavanje nije potpuno automatsko kada se približite vozilu. Potrebno je pritisnuti tipku na kvaki ili se poslužiti digitalnim ključem na pametnom telefonu.
Na obje strane stražnjeg dijela automobila nalaze se odvojena vratašca za pristup spremniku benzina i priključku za punjenje električnom energijom. Tako je odmah jasno da je riječ o automobilu koji objedinjuje dva načina pogona.
Udobnost je jedan od njegovih glavnih aduta
BYD Seal 6 DM-i na cesti djeluje kao automobil namijenjen opuštenom putovanju. Testirani primjerak bio je opremljen gumama Continental EcoContact 6 dimenzija 225/50 R18, a kombinacija tih kotača i ovjesa pokazala se vrlo ugodnom na lošijim prometnicama. Neravnine se ne prenose nepotrebno grubo u kabinu pa putovanje ostaje udobno i na asfaltu koji nije u najboljem stanju.
Vozačka pozicija je dobra, preglednost zadovoljavajuća, a osjećaj prostranosti jedan je od prvih dojmova nakon ulaska u kabinu. Ima dovoljno mjesta za noge i ramena, a posebno je ugodno na stražnjoj klupi. Podnica straga je potpuno ravna jer nema izraženog središnjeg tunela koji bi smetao putniku na srednjem sjedalu. To je praktična prednost kada se na stražnjoj klupi vozi više osoba.
Putnicima straga na raspolaganju su ventilacijski otvori i dva USB-C priključka pa će i na duljim putovanjima imati jednostavan pristup punjenju svojih uređaja. Sprijeda se također nalaze dva USB-C priključka.
Sjedala su presvučena kožom i ukrašena prošivima koji interijeru daju profinjeniji izgled. Vozačko i suvozačko sjedalo električno se podešavaju, a oba imaju grijanje i ventilaciju. Grijani upravljač dodatno pridonosi udobnosti tijekom hladnijih dana.
U kabini ima mnogo mekanih materijala, i to ne samo na prednjoj armaturnoj ploči nego i na stražnjim vratima. To je detalj koji mi se posebno svidio jer se na stražnjim dijelovima interijera često štedi. Ambijentalna rasvjeta s mogućnošću odabira boje proteže se preko prednjeg dijela kabine i omogućuje prilagodbu ugođaja vlastitom ukusu.
Dodatnu svjetlost donosi panoramski krov koji se može otvoriti. U kombinaciji s velikom kabinom pridonosi osjećaju prozračnosti, osobito kada se automobilom putuje u društvu više osoba.
Prtljažnik je velik, ali otvor je ograničenje
Limuzinski Seal 6 DM-i ima prtljažnik obujma 491 litre (karavanski Touring ima 675 litara). To je dovoljno za obiteljska putovanja, kupnju ili prtljagu za nekoliko dana izvan kuće. Ipak, treba uzeti u obzir da limuzina nema velika peta vrata poput karavanske izvedbe. Sam otvor prtljažnika zato je uži pa će utovar glomaznijih predmeta biti nešto zahtjevniji nego što sugerira sama zapremnina.
Vanjske dimenzije iznose približno 484 centimetra u duljinu, 187,5 centimetara u širinu i 149,5 centimetara u visinu, uz međuosovinski razmak od oko 279 centimetara. Takve proporcije objašnjavaju zašto u kabini ima toliko prostora, osobito na stražnjim sjedalima.
Veliki zaslon i brojne mogućnosti povezivanja
Središnjim dijelom armaturne ploče dominira 15,6-inčni zaslon osjetljiv na dodir, preko kojeg se upravlja multimedijom, navigacijom i velikim dijelom funkcija automobila. Ispred vozača nalazi se manji digitalni zaslon s informacijama o brzini, pogonu i vožnji. Količina podataka na njemu je velika, uz sitan font, ali nakon kraćeg vremena raspored postaje razumljiv i lako se pronalaze informacije koje su najvažnije.
Posebno su mi se svidjele mogućnosti povezivanja. Android Auto i Apple CarPlay rade bežično, a ako automobil povežete s internetskom pristupnom točkom na telefonu, možete koristiti i internetske sadržaje na velikom zaslonu. Dostupne su aplikacije za glazbu i video, uključujući YouTube, kao i trgovina BYD Store s dodatnim aplikacijama. Tu su čak i karaoke, koje mogu poslužiti kao zabava tijekom stajanja na punionici.
Praktično je i bežično punjenje pametnog telefona snagom do 50 W, uz hlađenje uređaja. To je osobito korisno kada telefon tijekom korištenja navigacije i punjenja počne razvijati više topline. Predviđen je i utor za microSD karticu za pohranu sadržaja.
Upravljanje dijelom funkcija olakšavaju geste na zaslonu. Povlačenjem triju prstiju gore ili dolje podešava se temperatura, dok se pomicanjem prstiju u stranu može regulirati jačina ventilacije. Takva rješenja ne zahtijevaju privikavanje, a mogu biti brža od traženja odgovarajuće stavke u izborniku.
Još je zanimljivije glasovno upravljanje. Uz podržane funkcije i povezane usluge moguće je glasom mijenjati postavke, podešavati temperaturu ili zatražiti informacije. Integracija Google Geminija može pomoći i pri složenijim upitima, primjerice kada želite saznati vremensku prognozu ili sastaviti poruku koju ćete poslati na određeni kontakt uz glasovne naredbe. Dostupnost pojedinih funkcija ovisi o tržištu, jeziku i povezanim aplikacijama, no potencijal ovakvog pristupa vrlo je velik.
Tri dimenzije prikaza i kamere koje olakšavaju parkiranje
Jedna od najkorisnijih funkcija tijekom vožnje i manevriranja jest sustav kamera koji omogućuje pregled okoline automobila. Na velikom središnjem zaslonu može se prikazati slika iz različitih kutova, što olakšava procjenu udaljenosti od rubnika, drugog vozila ili prepreke.
Posebno se ističe 3D prikaz koji stvara dojam da automobil promatrate iz zraka. Takva vizualizacija vrlo je korisna prilikom parkiranja u uskim prostorima jer pomaže vozaču da lakše procijeni položaj vozila u odnosu na okolinu. Adaptivni tempomat također se jednostavno aktivira pa je održavanje brzine i razmaka na duljim dionicama manje zamorno.
Sigurnosna oprema obuhvaća niz sustava pomoći vozaču, uključujući upozorenja na nenamjerno napuštanje prometne trake, nadzor pozornosti i umora te upozorenja kada vozač ne usmjerava pogled prema cesti.
Tu je i sustav detekcije prisutnosti djeteta, čija je zadaća upozoriti na potencijalno opasnu situaciju u kabini. Važno je ipak imati na umu da sustavi pomoći ne zamjenjuju vozačevu pozornost, nego služe kao dodatna sigurnosna podrška.
NFC tehnologija omogućuje korištenje pametnog telefona kao digitalnog ključa. Tako fizički ključ ne morate uvijek nositi sa sobom, a digitalni pristup moguće je podijeliti i s drugim članovima obitelji ili osobama kojima povremeno posuđujete automobil.
Potrošnja koja pokazuje smisao plug-in hibrida
Na putu od Zagreba do Ozlja, lokalnim prometnicama, potrošnja je iznosila samo 4 l/100 km. Takav rezultat posebno je zanimljiv jer pokazuje da Seal 6 DM-i ne mora biti ograničen na kratke gradske vožnje kako bi imao koristi od elektrificiranog pogona.
Vozaču su na raspolaganju različiti načini vožnje, uključujući Eco, Normal, Sport i Snow. Oni mijenjaju odziv automobila i prilagođavaju ponašanje pogonskog sustava uvjetima na cesti. U postavkama se može odabrati i pamćenje sportskog načina rada, što znači da se željeni izbor može zadržati i nakon sljedećeg pokretanja vozila.
Na digitalnom zaslonu može se pratiti potrošnja, ali nedostajala mi je detaljnija statistika za pojedinačno putovanje. Umjesto toga dostupna je potrošnja za posljednjih 50 kilometara, što je korisno za pregled kraćih dionica, ali manje praktično ako želite analizirati cijelu rutu od polazišta do odredišta.
Velik doseg u kombinaciji s benzinskim spremnikom i mogućnošću električne vožnje znači da se na putovanjima može prijeći mnogo kilometara bez čestih zaustavljanja (čak i 1500 km). Stvarni rezultat ovisit će o napunjenosti baterije, temperaturi, brzini, prometu i načinu korištenja automobila, ali koncept je jasan: kod kuće možete puniti bateriju i svakodnevne obveze obavljati na struju, a za dulja putovanja osloniti se na kombinirani pogon.
Zaključak
BYD Seal 6 DM-i Comfort pokazao se kao prostrana, udobna i tehnološki bogato opremljena limuzina. Tijekom testa posebno su mi se svidjeli udobnost na lošijim cestama, kvalitetni materijali u kabini, obilje prostora na stražnjim sjedalima, veliki multimedijski zaslon i povremeno koristan 3D prikaz okoline vozila. Potrošnja od četiri litre benzina dodatno je potvrdila da plug-in hibridni pogon može biti vrlo učinkovit i izvan gradske vožnje.
Cijena od 35.990 eura za Comfort viša je od početnih 31.990 eura za Boost, ali testirana izvedba nudi bogatu opremu i niz funkcija koje automobil čine ugodnim za svakodnevno korištenje. Nisu sve digitalne mogućnosti jednako intuitivne od prvog dana, a limuzinski prtljažnik ima uži otvor nego karavan, no ukupni dojam ostaje vrlo pozitivan.