Posebna verzija Vibrant Edition prilika je za unikatni LBX, što će cijeniti svi koji traže jedinstven dizajn i detalje
Kada je prije nekoliko godina Lexus odlučio ući u segment u kojem tradicionalno dominiraju masovni proizvođači nisu to napravili polovično. Model LBX, što je kratica za Lexus Breakthrough Crossover, predstavlja promjenu paradigme.
Ovo nije Toyota Yaris Cross u ljepšem odijelu nego je punokrvni Lexus koji je uspješno minijaturizirao osjećaj prestiža. Na test sam dobio posebnu poslasticu, 1.5 hibridni model u Vibrant Edition izvedbi, koja je po mnogočemu specifična, a ponajviše po svom ograničenom vijeku trajanja.
Naime, ova se edicija proizvodi samo godinu dana, od početka 2024. do početka 2025. godine, što joj daje određenu notu ekskluzivnosti i kolekcionarske vrijednosti za one koji žele nešto što neće svatko imati na parkingu.
Dizajn Vibrant Edition modela odmah privlači poglede jer uspijeva pomiriti agresivnost i eleganciju. Iako je riječ o najmanjem modelu u ponudi on na cesti djeluje moćno, čemu uvelike pridonosi crvena Ruby boja u kombinaciji s crnim krovom. Detalje u crvenoj boji pronaći ćete u interijeru. Inače, LBX se nudi u 9 različitih boja te u još 8 dvobojnih kombinacija (krov je u dvobojnim kombinacijama uvijek crne boje).
Odabir guma dimenzija 225/55 R18 često zna biti dvosjekli mač kod malih automobila jer veliki naplatci znaju uništiti udobnost. Međutim, Lexusovi inženjeri su ovdje napravili vrhunski posao. Ovjes je podešen tako da vizualno sugerira sportski karakter, ali u vožnji ostaje izuzetno uglađen.
Automobil dužine 4190 mm nije grub niti neudoban na kratkim poprečnim neravninama već je precizno odmjeren kako bi vozaču pružio osjećaj stabilnosti, a putnicima komfor koji se očekuje od luksuznog brenda, uz međuosovinski razmak od 2580 mm.
Ulaskom u kabinu odmah postaje jasno kamo je otišao dio od 39.100 €, koliko košta testirani primjerak. Kvaliteta materijala u unutrašnjosti je besprijekorna, s mekanim površinama i preciznim šavovima koji dominiraju kokpitom.
Lexusova filozofija “Omotenashi” osjeti se u svakom detalju, a posebno u zimskim uvjetima kada do izražaja dolazi sustav automatskog grijanja sjedala i obruča upravljača. Fascinantno je koliko takva sitnica olakšava svakodnevicu; ujutro, dok je vani mraz, ne morate gubiti vrijeme na namještanje opcija jer automobil sam prepoznaje potrebu i stvara toplu atmosferu čim sjednete.
Tehnološki, LBX nudi sve što suvremeni vozač može poželjeti, uključujući bežičnu integraciju sa sustavima Android Auto i Apple CarPlay. Povezivanje je brzo, a sučelje intuitivno, što omogućuje da vaš pametni telefon postane srce multimedije bez nepotrebnih kabela.
Posebno je zanimljiv Head-up Display (HUD) koji na vjetrobransko staklo projicira čak i izbornike s tipki upravljača. Ovo rješenje je vrhunsko za sigurnost jer oči ostaju na cesti, no zahtijeva period prilagodbe.
Primjerice, ako želite prebaciti pjesmu pomoću strelice na volanu, prvi pritisak će samo aktivirati vizualni prikaz te tipke na staklu, a tek će drugi pritisak doista izvršiti naredbu. Iako se u početku može činiti sporijim, dugoročno gledano smanjuje krive pritiske i nepotrebno skretanje pogleda s asfalta.
Što se tiče praktičnosti, prtljažnik nudi kapacitet od 332 litre. Iako to možda neće zadovoljiti potrebe obitelji s dvoje djece na dvotjednom ljetovanju za gradske parove, samce ili kao drugi auto u obitelji to je sasvim dovoljno. Prostor je čist i iskoristiv, a kvaliteta obloge prtljažnika je na razini ostatka kabine.
Sigurnost je podignuta na novu razinu sustavom e-latch na vratima. Unutrašnje ručke se otvaraju blagim pritiskom, a sustav je inteligentan – ako senzori prepoznaju da vam se s boka približava auto ili biciklist Lexus će fizički blokirati otvaranje vrata kako bi spriječio sudar. To je jedna od onih tehnologija koja se u gradu pokaže neprocjenjivom.
Pod poklopcem se nalazi provjereni 1.5-litreni hibrid koji razvija 136 KS (100 kW). U vožnji, automobil se ponaša izuzetno agilno, pogotovo u gradskim uvjetima gdje elektromotor pruža trenutačni potisak. Upravljač je direktan i pruža dovoljno povratnih informacija da vožnja ne bude dosadna.
Iako se radi o CVT mjenjaču, koji je poznat po tome što pri naglom ubrzanju motor drži u visokim okretajima stvarajući specifičan zvuk, taj je efekt u LBX-u solidno izoliran, osim kada se baš pretjera i pritisne papučica gasa do kraja.
CVT je ovdje zapravo savršen izbor jer nudi linearno ubrzanje bez trzaja, što je u gradskoj gužvi ugodno (uz zvuk motora koji može iritirati). Ako ipak želite više uzbuđenja prebacivanjem u “Sport” način rada odziv na gas postaje oštriji, a polugice iza volana omogućuju vam da simulirate stupnjeve prijenosa, dajući vam osjećaj veće kontrole.
Kočnice su, pak, priča za sebe – daju se jako lijepo dozirati, što je rijetkost kod hibrida gdje se često osjeti grub prijelaz s regenerativnog na mehaničko kočenje. Preglednost je s vozačke pozicije odlična, a u uskim garažama tipka za prikaz iz ptičje perspektive s četiri kamere rješava svaku dilemu.
Kod hibrida nas uvijek zanima ekonomičnost. Tijekom testa, u mješovitom režimu grada, otvorene ceste i autoceste, prosječna potrošnja iznosila je 5,4 litre. S obzirom na to da se radi o luksuznom crossoveru koji nudi ovoliku razinu opreme i udobnosti početna cijena od 30.900 eura čini se prilikom za ulazak u svijet luksuza dok LBX Vibrant Edition pruža unikatnost.
Vibrant Edition uključuje električno otvaranje prtljažnih vrata, bežični punjač za kompatibilne uređaje, 12,3 informacijski zaslon ispred vozača (31,2 cm), Ionizator zraka Nanoe -X, upravljač presvučen kožom, ručice za promjenu brzina na upravljaču, ručicu mjenjača presvučenu kožom, električno podešavanje vozačevog sjedala s memorijskom funkcijom, Vibrant presvlake sjedala od Semi – Aniline kože, a ambijentalno osvjetljenje dolazi s mogućnošću izbora između 64 boje.