Aygo X je “mali bolid” koji vožnju gradom pretvara u čistu zabavu, a uz paket opreme GR Sport imat ćete i cool detalje na vozilu i u kabini
U svijetu gdje automobili postaju sve veći, teži i kompliciraniji Toyota je napravila suprotno. Uzeli su recept za uspješan gradski automobil, začinili ga SUV genima i na kraju sve to “posolili” sportskim duhom Gazoo Racing odjela.
Rezultat je Toyota Aygo X 1.5 Hybrid GR Sport, automobil koji svojim dimenzijama pripada segmentu malih gradskih vozila, ali svojom pojavom i tehnologijom kuca na vrata mnogo skupljih kategorija.
Prvi susret s Aygo X u GR Sport izdanju ostavlja snažan dojam. Sa svojih 3776 mm dužine, ovaj auto je kompaktan, ali zbog povišenog podvozja i robusnih linija izgleda znatno moćnije. Dvobojna (bi-tone) kombinacija karoserije nije samo estetski dodatak; ona vizualno izdužuje automobil i naglašava njegove moderne linije.
GR Sport paket donosi specifične 18-inčne aluminijske naplatke s gumama dimenzija 175/60 R18. Prednja maska s prepoznatljivim saćastim uzorkom i GR logotipi jasno daju do znanja da ovo nije obični “bazni” model već verzija namijenjena onima koji cijene stil i individualnost.
Kada otvorite vrata dočekat će vas interijer koji balansira između funkcionalnosti i zabave. Sportska sjedala su izrađena iz jednog dijela, s integriranim naslonom za glavu, što pruža izvrstan bočni oslonac u zavojima, ali i daje onaj specifičan osjećaj “bolida”. Kombinacija tkanine i materijala nalik koži djeluje izdržljivo i kvalitetno, dok šavovi razbijaju monotoniju.
Dizajneri su se poigrali bojama: boja karoserije ulazi u unutrašnjost kroz obloge vrata, što stvara veselu atmosferu. Iako je većina površina izrađena od tvrde plastike, što je standard u ovoj klasi radi uštede na masi i troškovima, završna obrada je tipično toyotovska – čvrsta i bez cvrčaka. Crno nebo (obloga krova) dodatno naglašava taj sportski osjećaj unutar kabine.
Jedan od najjačih aduta ovog modela je povezanost. Bežični Android Auto i Apple CarPlay rade besprijekorno. Čim uđete u vozilo, sustav se povezuje s vašim pametnim telefonom, a uz bežično punjenje u dnu konzole zaboravit ćete na kabele.
Posebna novost je integracija s Gemini AI sustavom. Putem glasovnih naredbi ili sučelja automobilu možete postaviti bilo koje pitanje. Treba vam preporuka za restoran, zanima vas kakvo je vrijeme u drugom gradu ili želite znati kako funkcionira sustav za održavanje traka? Gemini odgovara na sve, pretvarajući automobil u svojevrsnog osobnog asistenta.
Ipak, nije sve u ekranima. Toyota je zadržala fizičke tipke dvozonskog klima uređaja, što je ogroman plus za sigurnost jer ne morate skidati pogled s ceste da biste podesili temperaturu. S druge strane, mali ergonomski propust su prekidači podizača stakala koji nisu osvijetljeni pa ćete ih u mraku morati tražiti napipavanjem, a nedostaje im i funkcija automatskog podizanja/spuštanja jednim dodirom.
Ispod poklopca kuca 1.5-litreni hibridni trocilindrični benzinski motor sa 116 KS (68 kW). U kombinaciji s malom masom vozila od oko 1100 kilograma ovaj pogonski sklop pretvara Aygo X u pravu gradsku zvrk, uz litij-ionsku bateriju od 4,3 Ah i dodatni električni pogon.
U Power načinu vožnje odaziv na gas je trenutan. Auto je s 9,2 sekunde do stotke izrazito agilan, lako mijenja smjer i s lakoćom se snalazi u gradskim “škaricama”.
Bezstupanjski CVT mjenjač je idealan partner za ovaj motor. Iako pri naglom ubrzanju može postati nešto glasniji (specifičan zvuk konstantnih okretaja), on nudi glatkoću u gradskoj vožnji. Nema trzanja pri promjeni brzina jer brzina zapravo i nema, a u gradu će vas naučiti “dozirati” gas tako da većinu vremena klizite u tišini na struju.
Na autocesti Aygo X iznenađuje stabilnošću. Čak i pri brzinama od 130 km/h (max 172 km/h), auto se osjeća sigurno i ne pokazuje znakove tromosti. Pri toj brzini troši oko 5,6 litara, što je za automobil ovog oblika i visine odličan rezultat. U gradu se ta brojka spušta na samo 3,8 litara, što ga čini jednim od najštedljivijih vozila na tržištu. Zapremina spremnika goriva je 30 litara.
S obzirom na kratak međuosovinski razmak od 2430 mm i velike 18-inčne kotače Aygo X je podešen nešto tvrđe. To doprinosi preciznosti u vožnji i smanjenom naginjanju u zavojima, ali na lošijim cestama i preko ležećih policajaca zahtijeva oprez. Ako ne usporite, auto će vam jasno dati do znanja da mu se “skakanje” ne sviđa. Ipak, to je mala cijena za vizualni dojam koji ostavljaju ti veliki kotači.
Toyota nije štedjela na sigurnosti. Sustav pomoći na cesti aktivno sudjeluje u vožnji – auto će samostalno lagano kočiti ako prepozna da se približavate vozilu ispred, a automatska duga svjetla rade izvrsno, prebacujući snop čim uoče drugo vozilo.
Auto Hold funkcija je izuzetno korisna na semaforima jer omogućuje micanje noge s kočnice dok stojite, no iritira činjenica da se mora aktivirati pri svakom novom pokretanju automobila. Drugi proizvođači uglavnom nude trajno uključivanje funkcije Autohold.
Prtljažnik od 231 litru je mali, dovoljan za gradske potrebe. Kapacitet je skroman, ali dubok, što ga čini idealnim za tjedni šoping ili dva sportska ruksaka. Iako je registriran za četiri osobe, stražnja klupa je realno namijenjena djeci ili kraćim gradskim relacijama za odrasle.
Toyota Aygo X 1.5 Hybrid GR Sport je automobil s karakterom. Za cijenu od 25.830 eura, koliko košta GR Sport paket, dobivate tehnološki napredan, izuzetno štedljiv i vizualno fascinantan stroj. On nije namijenjen velikim obiteljima već urbanim pojedincima koji žele vrhunsku Toyotinu pouzdanost i hibridnu efikasnost zapakiranu u odijelo s GR potpisom.
Unatoč sitnim manama poput tvrdih materijala ili neosvijetljenih prekidača Aygo X ostaje “mali bolid” koji vožnju gradom pretvara u čistu zabavu. Početna cijena za Toyotu Aygo X je od 19.900 eura.