Fizičke tipke vraćaju se u automobile, EuroNCAP potvrđuje da su sigurnije od zaslona osjetljivih na dodir
Najnovija sigurnosna testiranja pokazuju da jednostavne fizičke kontrole mogu smanjiti ometanje vozača. Audi Q7 i Kia EV2 ostvarili su dobre rezultate, dok je kineski XPENG X9 zbog oslanjanja na dodirni zaslon osvojio samo 20 posto bodova za osnovne vozačke kontrole.
Trend u kojem proizvođači automobila gotovo sve funkcije prebacuju na velike dodirne zaslone mogao bi se postupno promijeniti. Euro NCAP, europska organizacija koja provodi neovisna ispitivanja sigurnosti vozila, u svojim je testovima za 2026. godinu dodatno naglasila važnost fizičkih tipki i prekidača za upravljanje osnovnim funkcijama tijekom vožnje.
Pokazalo se da su proizvođači koji zadržavaju klasične kontrole u prednosti pred onima koji vozače tjeraju da za jednostavne radnje ulaze u izbornike na središnjem zaslonu. Takav način upravljanja može zahtijevati više pogleda s ceste i povećati mogućnost odvraćanja pozornosti.
Među najbolje ocijenjenim modelima ističe se novi Audi Q7, koji je za upravljanje vozačkim funkcijama osvojio ukupno 90 posto bodova. Za osnovne vozačke zadatke dobio je maksimalnih 100 posto, dok je za funkcije udobnosti i multimedije ostvario 80 posto. Fizičke tipke i ručice jasno su vidljive, ergonomski postavljene i jednostavne za korištenje bez nepotrebnog odvraćanja pogleda s ceste.
Dobre rezultate ostvarila je i Kia EV2, dok je kineski električni jednovolumen XPENG X9 pokazao suprotan pristup. Oslanjanje na središnji dodirni zaslon donijelo mu je samo 20 posto bodova za osnovne vozačke kontrole.
Euro NCAP pritom naglašava da sva tri automobila imaju ukupnu ocjenu od pet zvjezdica, što pokazuje da rezultat u kategoriji upravljanja funkcijama nije isto što i ukupna ocjena sigurnosti vozila.
Prema novim kriterijima, pokazivači smjera, brisači i perači vjetrobrana, sva četiri pokazivača smjera, sirena i tipka za hitni poziv eCall trebaju se aktivirati izravnim fizičkim upravljanjem, umjesto da budu skriveni u izbornicima dodirnog zaslona.
Razlike su vidljive i kod drugih automobila testiranih tijekom 2026. godine. BMW iX3 ostvario je 100 posto bodova za vozačke kontrole, dok su CUPRA Raval i GEELY E2 osvojili po 80 posto. S druge strane, modeli ZEEKR 7GT i AION UT dobili su po 20 posto, a Leapmotor B05 nije osvojio nijedan bod u toj kategoriji.
EuroNCAP smatra da su rezultati odgovor na dugogodišnje kritike vozača zbog prevelikog broja funkcija skrivenih iza zaslona. Fizičke tipke ne moraju značiti odustajanje od modernih multimedijskih sustava već razumnu kombinaciju digitalnih mogućnosti i jednostavnog upravljanja.
Čini se da bi povratak tipki mogao postati važan kriterij pri razvoju novih automobila, a sigurnosna testiranja sada proizvođačima daju dodatni razlog da vozačima vrate kontrole koje mogu koristiti bez dugotrajnog traženja po zaslonu.