Kineska automobilska industrija u 2025. godini proizvela je 34,5 milijuna vozila, uz godišnji rast od 10,4 posto
Dok Kina učvršćuje vodeću poziciju, dio tradicionalnih automobilskih sila bilježi pad proizvodnje, a europska tržišta pokazuju vrlo različite rezultate.
Kina je uvjerljivo najveći svjetski proizvođač automobila, pokazuju podaci Međunarodne organizacije proizvođača motornih vozila (OICA).
Tijekom 2025. godine u Kini je proizvedeno 34,5 milijuna vozila, što je 10,4 posto više nego godinu ranije. Takav rezultat potvrđuje razmjere kineske automobilske industrije i njezin sve veći utjecaj na globalno tržište.
Veliku ulogu u promjenama na automobilskom tržištu imaju električna vozila kineskih proizvođača, koja se često ističu konkurentnim cijenama i sve naprednijom tehnologijom. Njihov prodor predstavlja izazov tradicionalnim proizvođačima, posebno na tržištima na kojima se europske, japanske i američke marke desetljećima bore za kupce.
Japan je na drugom mjestu s 8,4 milijuna proizvedenih vozila, uz rast od 2,1 posto. Indija je ostvarila proizvodnju od 6,5 milijuna vozila, što je povećanje od 7,9 posto. Zajedno, te dvije zemlje i dalje znatno zaostaju za Kinom, čija proizvodnja višestruko nadmašuje rezultate pojedinačnih konkurenata.
Južna Koreja proizvela je 4,1 milijun vozila, uz blagi pad od 0,6 posto. U Aziji su slabije rezultate zabilježili i Tajland s padom od 0,9 posto, Indonezija s minusom od 4,1 posto te Malezija, čija je proizvodnja smanjena za 5,4 posto.
SAD i Meksiko bilježe pad, Brazil raste
U Sjevernoj Americi SAD je proizveo 10,2 milijuna vozila, ali uz pad od 2,6 posto na godišnjoj razini. Isti postotni pad zabilježen je i u Meksiku, gdje je proizvedeno 4,1 milijun vozila. Kanada je ostvarila 1,2 milijuna vozila, uz osjetniji pad od 7,6 posto.
Nasuprot tome, Brazil je povećao proizvodnju za 3,5 posto, na ukupno 2,6 milijuna vozila. Takvi rezultati pokazuju da se proizvodni trendovi razlikuju čak i unutar istog kontinenta, ovisno o stanju industrije i kretanjima na pojedinim tržištima.
Njemačka ostaje najveći europski proizvođač
Europska automobilska industrija također pokazuje neujednačenu sliku. Njemačka je proizvela 4,1 milijun vozila, uz rast od 2 posto. Španjolska je s 2,3 milijuna vozila zabilježila pad od 4,3 posto, dok je Francuska proizvela 1,5 milijuna vozila, uz rast od 7,8 posto.
Među zemljama s pozitivnim rezultatom ističe se Turska, s proizvodnjom od 1,4 milijuna vozila i rastom od 4 posto. Slovačka je ostvarila rast od 7,8 posto, na 1,1 milijun vozila, dok je Ujedinjeno Kraljevstvo proizvelo 765.000 vozila, uz pad od 15,5 posto.
Češka je proizvela 1,5 milijuna vozila, uz pad od 0,4 posto. Poljska je zabilježila proizvodnju od 628.000 vozila, što je 4 posto manje nego prethodne godine. Rusija je završila godinu s 854.000 vozila i padom od 12,8 posto.
Velike promjene na svjetskoj automobilskoj karti
Podaci za 2025. godinu pokazuju da se globalna automobilska industrija razvija različitim brzinama. Kina dodatno povećava prednost pred tradicionalnim proizvođačima, dok se u Europi izmjenjuju rast i pad, ovisno o zemlji.
Za europske proizvođače izazov nije samo zadržati razinu proizvodnje nego i ostati konkurentan u razdoblju elektrifikacije, snažnog tehnološkog razvoja i sve izraženije cjenovne konkurencije. Kineski proizvođači pritom imaju sve važniju ulogu, a njihova sposobnost da ponude cjenovno pristupačna električna vozila mogla bi dodatno utjecati na odluke kupaca i strategije tradicionalnih automobilskih kompanija.
Važno je pritom napomenuti da se prikazani podaci odnose na ukupnu proizvodnju vozila, a ne isključivo osobnih automobila ili električnih modela. Obuhvat podataka može se razlikovati ovisno o zemlji pa brojke treba promatrati u kontekstu metodologije i dostupnosti nacionalnih statistika.