Europska unija kreće u jednu od najvećih reformi sustava vozačkih dozvola u posljednjih nekoliko desetljeća
Nova pravila, koja je usvojio Europski parlament, postupno će se uvoditi u svim državama članicama, uključujući i Hrvatsku, a cilj im je povećati sigurnost na cestama, modernizirati administraciju i ujednačiti pravila među državama članicama. Promjene će zahvatiti gotovo sve vozače – od mladih početnika pa do profesionalnih vozača kamiona i autobusa.
Jedna od najvećih novosti odnosi se na zabrane upravljanja vozilima. Dosad je vozač kojem je oduzeta dozvola u jednoj zemlji EU-a često mogao nastaviti voziti u drugoj članici, no nova pravila tome staju na kraj.
Ubuduće će zabrana vožnje vrijediti na području cijele Europske unije, čime se želi spriječiti izbjegavanje kazni prelaskom granice. Upravo se ta promjena smatra jednim od ključnih koraka prema stvaranju jedinstvenog europskog prometnog sustava.
Veliku promjenu donosi i digitalna vozačka dozvola. Prema planu Europske unije, vozačke dozvole trebale bi do 2030. godine postati dostupne u digitalnom obliku na pametnim telefonima. Fizičke kartice ipak neće nestati jer će ih građani i dalje moći zatražiti, no digitalna verzija trebala bi pojednostaviti policijske kontrole, smanjiti administraciju i otežati krivotvorenje dokumenata.
Hrvatska će, kao i ostale članice EU-a, imati nekoliko godina za prilagodbu zakonodavstva i tehničkih sustava.
Nova direktiva donosi i stroža pravila za mlade vozače. Uvodi se obvezni probni rok od najmanje dvije godine za sve nove vozače, tijekom kojeg će vrijediti strože sankcije za prometne prekršaje poput vožnje pod utjecajem alkohola ili nekorištenja sigurnosnog pojasa.
Istovremeno, Europska unija želi omogućiti vožnju uz pratnju za 17-godišnjake u svim državama članicama, što znači da bi mladi vozači mogli ranije sjesti za upravljač, ali uz nadzor iskusnijeg vozača.
Promjene zahvaćaju i profesionalni promet. Kako bi se ublažio kronični nedostatak vozača kamiona i autobusa u Europi, snižava se dobna granica za profesionalne vozače. Kamioni bi se tako mogli voziti već od 18. godine, dok će se autobusi moći voziti od 21. godine života. EU istovremeno uvodi dodatne programe osposobljavanja kako bi se osigurala sigurnost na cestama unatoč mlađim vozačima za upravljačem teških vozila.
Dio reforme odnosi se i na vlasnike kamp-vozila. S vozačkom dozvolom B kategorije ubuduće će se moći upravljati vozilima do 4,25 tona, no uz dodatnu obuku ili poseban ispit. Time se želi prilagoditi rastu popularnosti većih kamp-vozila i modernih električnih vozila koja zbog baterija imaju veću masu.
Vozačke dozvole ubuduće će vrijediti 15 godina, nakon čega će države članice moći tražiti dodatni liječnički pregled, iako takav pregled neće biti obvezan na razini cijele Europske unije. Prije samog polaganja ispita predviđen je liječnički pregled ili samoprocjena zdravstvenog stanja kandidata. Pitanje zdravstvenih pregleda starijih vozača izazvalo je brojne rasprave diljem Europe, no Bruxelles se zasad odlučio ostaviti državama članicama mogućnost da same određuju stroža pravila.
Reakcije javnosti na nova pravila već su podijeljene. Na društvenim mrežama dio građana podržava digitalizaciju i jedinstveni sustav kažnjavanja, dok drugi izražavaju zabrinutost zbog spuštanja dobne granice za vozače kamiona i autobusa.
Pojedini korisnici Reddita upozoravaju kako bi mlađi i neiskusni vozači mogli predstavljati dodatni sigurnosni rizik u profesionalnom prometu, dok drugi pozdravljaju mogućnost zadržavanja fizičke vozačke dozvole uz digitalnu verziju.
Nova pravila neće stupiti na snagu odmah. Države članice imaju nekoliko godina za prilagodbu nacionalnih zakona, a prve veće promjene očekuju se od 2028. godine. Potpuna digitalizacija vozačkih dozvola trebala bi zaživjeti do kraja desetljeća, čime će Europa ući u novu eru prometnih pravila i administracije.