Mnoge kompanije već su uvele ili planiraju uvesti stroža pravila oko prijenosnih baterija (power bankova) i drugih litij-ionskih baterija na svojim letovima
Glavni razlog je zabrinutost za sigurnost i rizik od požara. Situacija se brzo mijenja: u Aziji su Singapore Airlines i low-cost kompanija Scoot još od početka travnja 2025. zabranili punjenje i korištenje power bankova tijekom leta, iako se uređaji još uvijek mogu nositi u kabini unutar propisanih kapaciteta.
U Južnoj Koreji Korean Air, Asiana Airlines te njihove partnerske tvrtke (Jin Air, Air Busan, Air Seoul) najavile su da će od kraja siječnja 2026. zabraniti korištenje power bankova tijekom leta, uz zahtjev da se uređaji čuvaju unutar dosega putnika i ne stavljaju u pretince iznad sjedala.
U Australiji su Qantas, QantasLink, Jetstar i Virgin Australia najavili stroge mjere protiv upotrebe prijenosnih baterija — uključujući zabranu punjenja ili korištenja power bankova u zraku — s početkom u prosincu 2025. Putnici smiju ponijeti do dva power banka u kabinu, ali ne mogu ih koristiti ni puniti tijekom leta, a pravila o pohrani se razlikuju među prijevoznicima.
Situacija u Aziji
Neke kompanije u Aziji, poput EVA Air, Thai Airways i AirAsia, implementirale su ili najavile slične zabrane ili ograničenja, zabranjujući punjenje i upotrebu power bankova tijekom leta, iako dozvoljavaju njihovo nošenje u ručnoj prtljazi unutar propisanih limita kapaciteta.
Osim toga, Fiji Airways je u siječnju 2026. najavila stroža pravila oko nošenja power bankova, što pokazuje da sve više manjih i regionalnih prijevoznika reagira na iste sigurnosne rizike.
S druge strane, neke aviokompanije zasad još uvijek dopuštaju uporabu power bankova uz postojeća pravila o kapacitetu i smještaju u kabini, poput Cathay Pacifica, koji dosad nije uveo potpunu zabranu korištenja tih baterija tijekom leta unatoč sve strožim međunarodnim preporukama.
Trend u globalnoj avioindustriji je jasan — nakon niza incidenata povezanih s pregrijavanjem litij-ionskih baterija sve više zrakoplovnih prijevoznika uvodi strože propise o nošenju, skladištenju pa čak i korištenju prijenosnih baterija u kabini, s ciljem podizanja razine sigurnosti putnika i posade.
I Lufthansa uvodi stroža pravila za prijenosne baterije
Njemačka zrakoplovna grupacija Lufthansa Group od 15. siječnja 2026. godine uvela je značajno stroža pravila za nošenje i korištenje prijenosnih baterija, poznatih kao power bankovi, na svojim letovima, u sklopu nastojanja da unaprijedi sigurnost putnika i smanji rizike povezane s litij-ionskim baterijama u zrakoplovima.
Prema novim propisima koji se primjenjuju na sve članice grupacije — uključujući Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines i ITA Airways — putnici smiju nositi najviše dva power banka u ručnoj prtljazi. Ti se uređaji više ne smiju koristiti niti puniti tijekom leta, a strogo je zabranjeno njihovo punjenje putem utičnica u zrakoplovu.
Pravila dodatno propisuju da prijenosne baterije ne smiju biti pohranjene u predanoj prtljazi niti u pretincima iznad sjedala već ih putnici moraju držati u ručnoj prtljazi koja se nalazi ispod sjedala, u džepu sjedala ili na vlastitom tijelu. Ovaj zahtjev uvodi nužnost brzog pristupa uređajima u kabini kako bi se u slučaju eventualnog pregrijavanja ili požara moglo intervenirati bez odgađanja.
Za uređaje s većim kapacitetom, između 100 i 160 watt-sati (Wh), propisana je obavezna prethodna suglasnost avioprijevoznika prije nego što ih putnik može ponijeti sa sobom na let. Iznad te granice baterije su općenito zabranjene za prijevoz, osim za odobrene medicinske uređaje.
Lufthansa ističe da je cilj ovih novih mjera uskladiti interne sigurnosne protokole s najnovijim preporukama vodećih međunarodnih regulatornih tijela za zrakoplovstvo, među kojima su EASA, FAA, IATA i ICAO. Takve preporuke fokusirane su na minimiziranje rizika od požara uzrokovanih litij-ionskim baterijama, koje su u posljednjih nekoliko godina izazvale niz incidenata širom svijeta.
Primjerice, jedno ozbiljno izbijanje požara uzrokovano power bankom dogodilo se na letjelici južnokorejskog prijevoznika, što je dodatno potaknulo prijevoznike na preispitivanje dosadašnjih praksi.