U Hrvatskoj su u 2025. godini bili najprodavaniji benzinci (47,1 posto), a slijede hibridi s 36,5 posto. Ovo je test jednog moćnog i elegantnog hibrida, a testni model ima 38.000 km
Renault Rafale spaja sportsku dinamiku i ekološku efikasnost. Testirao sa vrhunsku inačicu atelier Alpine e-tech s 1,2-litrenim turbobenzinskim motorom i ukupnom snagom plug-in hibridnog sustava od 300 KS (uz električne motore), s pogonom na sva četiri te zakretanjem stražnjih kotača.
Oprema atelier Alpine donosi ekskluzivne detalje inspirirane Alpine brendom, uz ključne aspekte koje Rafale nudi: dizajn, performanse, udobnost, multimediju, potrošnju, interijer, prtljažnik i audio sustav. Rafale se pokazuje kao sofisticirani izbor za one koji traže ravnotežu između snage i praktičnosti.
Elegancija s alpskim štihom
Renault Rafale predstavlja spoj SUV robusnosti i coupe fluidnosti, s dimenzijama 4710 x 1886 x 1613 mm i međuosovinskim razmakom od 2738 mm. Testni model u predivnoj mat satin plavoj Alpine boji, kombiniranoj s biserno crnim krovom, privlači poglede poput magneta – ova dvobojna shema naglašava dinamičnu siluetu, naglašena ramena i fastback liniju krova. Obratite pozornost na brisanje automobila jer se na plavoj boji, nakon pranja odnosno nedovoljnog ispiranja, zadržavaju bijeli sitni mjehurići sapunice.
Prednja rešetka u 3D dijamantnom uzorku, Matrix LED Vision svjetla s 20 segmenata i stražnja svjetla s mikrooptikom daju mu futuristički izgled dok Starry Black spojler i električno podesivi retrovizori dodaju premium dojam.
Ova plava nijansa, ekskluzivna za atelier Alpine, ističe sportski karakter, a crni krov vizualno snižava profil, čineći ga nižim i agresivnijim. Ukupno, dizajn je privlačan i moderan, idealan za urbane vozače koji se žele izdvojiti iz mase, iako bi neki mogli primijetiti da je linija krova pomalo ograničavajuća za putnike na stražnjim sjedalima. Ipak, u kabini ima poprilično puno mjesta, naročito između vozača i suvozača.
Snaga i okretnost u paketu
Iako se čini da je srce automobila 1,2-litreni trocilindrični turbobenzinac snage 110 kW (150 KS i 230 Nm) najčešće ćete se voziti na struju, uz tri elektromotora, tako da testirani Renault Rafale razvija sistemsku snagu od ukupno 221 kW odnosno 300 KS, omogućujući ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 6,4 sekunde i maksimalnu brzinu od 180 km/h. Po njemačkim bi prometnicama to moglo biti premalo, s obzirom na respektabilnih 300 KS.
Pogon na sva četiri kotača je trajno aktivan, s varijabilnom raspodjelom momenta (do 100% na prednju ili stražnju osovinu), što osigurava izvrsnu trakciju u svim uvjetima. Na središnjem se ekranu tijekom vožnje može pratiti postotak snage na prednjim i stražnjim kotačima, češće je snaga veća straga, a tu je i zakretanje stražnjih kotača.
Sustav 4CONTROL Advanced, koji zakreće stražnje kotače do 5 stupnjeva, čini vožnju po zavojima i zabavnom i preciznom, s minimalnim naginjanjem karoserije unatoč težini od oko dvije tone. Zbog toga su oštrija skretanja direktnija, a prednosti se osjete i u gradu i na otvorenoj cesti.
Na otvorenim cestama hibridni sustav glatko prelazi između benzina i struje, a maksimalna brzina na električni pogon iznosi 135 km/h. Rafale je u vožnji brz i zanimljiv, ali je više orijentiran na uravnoteženu dinamičnost nego na čisti adrenalin. Iako, ubrzavanje zna biti baš energično.
Udobnost na gumama 245/40 R21
Ova dimenzija guma pruža ravnotežu između sporta i komfora. S 21-inčnim naplatcima i zimskim gumama 245/40 R21 (Michelin Pilot Alpine 5) Rafale nudi dobru udobnost zahvaljujući aktivnom ovjesu.
Ovjes se prilagođava modovima vožnje upijajući neravnine bez gubitka stabilnosti, a krug okretanja od samo 10,4 metara čini ga iznenađujuće okretnim za SUV dimenzije. Odabirom načina vožnje (Eco, Sport, Snow, Perso, Comfort) moguće je utjecati na otpor koji pruža volan (tri moda) te kontrolu šasije (udobnost, dinamičnost ili sport), a samim time i na odziv papučice gasa.
Sportska sjedala su udobna, ali uz nedostatak bočne potpore u zavojima, s električnim podešavanjima u šest smjerova i masažom za vozača (možete birati zonu na leđima). Prednja sjedala imaju svjetlosni znak s brojem 4 koji konstantno svijetli, ali ne smeta niti iza leđa tijekom vožnje niti vizualno noću.
U vožnji je automobil izuzetno tih i pregledan, dobro dođu i četiri kamere koje stvaraju sliku iz ptičje perspektive, a vidjet ćete i okruženje oko sebe i svoj automobil u okolišu. Prilikom kočenja primjetno je kako kočnica u gornjem dijelu ne hvata kao što biste uobičajeno očekivali, a razlog je što se taj hod kočnice koristi za regenerativno kočenje.
To ćete i osjetiti ako držite nogu samo naslonjenu na papučici kočnice i zatim pritisnete lijevu minus tipku na kolu upravljača s kojom ćete jače regenerativno kočiti, a papučica će se sama pritisnuti.
Stakleni Solarbay panoramski krov s četiri stupnja zatamnjenja osigurava dobru toplinsku izolaciju, lako se podešava preko tipke i izaziva efekt kod promatrača, a prostor sprijeda je obilan – straga je dovoljno mjesta za prosječne putnike (prostor za koljena 302 mm, za glavu 880 mm), iako viši od 1,90 m mogu osjetiti ograničenje zbog padajuće linije krova.
Povezanost na visokoj razini
Sustav OpenR Link temelji se na Android Automotive 12, s dva 12-inčna zaslona (digitalni instrumenti ispred vozača s pet različitih tema i multimedija u središnjem dijelu) i integracijom Googlea uključujući Assistant, Google Maps s prometom u stvarnom vremenu i Google Play Store, trgovinu s više od 50 aplikacija.
Uz USB stick možete preuzimati video snimke iz vožnje, iz aplikacije DashCam, uz odabir kamera koje će snimati vožnju (prednja, stražnja, lijeva, desna) te birati do maksimalno 120 sekundi trajanja videa.
Bežično spajanje s Android Auto (i Apple CarPlay) omogućuje jednostavno zrcaljenje mobitela, navigaciju, streaming glazbe i hands-free pozive bez kabela. Započeta navigacija na pametnom telefonu (kroz Google Maps i Waze) automatski se prebacuje na središnji ekran.
Fizičke tipke za klimatizaciju olakšavaju upotrebu, a sustav podržava bežično punjenje mobitela, USB priključke i ažuriranja iz oblaka. Ukupno, multimedija je intuitivna i bogata, idealna za tech-entuzijaste.
Efikasnost s hibridnim bonusom
Prema WLTP standardu, kombinirana potrošnja benzina iznosi samo 0,7 l/100 km s punom baterijom, dok bez nje raste na 5,8-6,2 l/100 km. U realnim uvjetima, s neredovitim punjenjem, prosjek je oko 6 l/100 km, a s praznom baterijom može ići na oko 7 l/100 km.
Električna potrošnja kreće se između 21,8 i 22 kWh/100 km, s dometom do 100 km na struju u gradu (40-50 km na autocesti). Baterija od 22 kWh puni se na 7,4 kW, što čini Rafale ekonomičnim za svakodnevnu upotrebu, posebno u urbanim sredinama.
Možete automobil puniti kod kuće ili na javnim punjačima. Rafale se u vožnji nadopunjava tako da niste ovisni o spajanju na punjač, bilo doma ili negdje na javnom punjaču. Kad sam automobil preuzeo na test imao sam 83 km dosega baterije, koja se u vožnji povremeno nadopunjava iz benzinskog motora. To olakšava start vozila u gužvama i na taj način se značajno smanjuje potrošnja goriva, a dobro će doći i kada ujutro ili kasno navečer imate vožnju u blizini kuće i ne želite buditi ukućane.
Premium ambijent s praktičnim detaljima
Kabina je prostrana i premium, s alcantara presvlakama (61% recikliranih materijala), plavim alkantara detaljima u vratima, što podiže izgled i opravdava višu cijenu vozila. Podstavljeni pretinci u vratima, klizni naslon za ruke s velikim pretincima i dvozonski klima-uređaj čine Rafale ugodnim u vožnji.
Uz sad već 38.000 prijeđenih kilometara Renault Rafale ostavlja dojam potpuno novog vozila, bez obzira na kilometražu i desetke vozača koji su ga vozili. Ne čuje se nikakvo škripanje u vožnji, nema znakova istrošenosti materijala.
Straga su dostupni USB priključci, ventilacijski otvori, nosači za tablete i držači za čaše. Ambijentalno osvjetljenje s različitim bojama (moguća je prilagodna ovisno o vremenu u danu) i zvučna sekvenca s Harman/kardon dodaju osjećaj luksuza, a prostor je u kabini dovoljan za četiri odrasle osobe.
Harman Kardon audio sustav s 12 zvučnika i 485 W snage (u pet modova: Studio, Podcast, Concert, Immersion, Club) pruža impresivnu kvalitetu zvuka, razvijen u suradnji s Jean-Michel Jarreom – posebno u Club modu, gdje bas i dubina dolaze do izražaja. Ovo čini putovanja zabavnijim, uz dobru zvučnu izolaciju.
Prtljažnik nudi 539 litara osnovnog obujma, koji se proširuje na 1826 litara sa spuštenim stražnjim sjedalima, uz električno otvaranje bez ruku.
Početna cijena od 44.990 eura
Renault Rafale atelier Alpine je sjajno osmisljen sportski SUV coupe za one koji cijene inovacije – s niskom potrošnjom, bogatom opremom i dinamičnom vožnjom. Cijena test vozila je 64.340 eura, s dodatnim opcijama koje uključuju kabel za punjenje na kućanskim Green up utičnicama, kabel za punjenje na javnim punionicama snage 7 kW, Solarbay panoramski krov, paket Harman/kardon, plavu satin Alpine boju s biserno crnim krovom.
Bez dodatnih opcija test vozilo košta 59.990 eura. Cijena može biti izazov, ali istovremeno ovo je i rijedak dragulj u segmentu. Istovremeno, Rafale dokazuje kako hibrid može biti i zabavan i praktičan, uz početnu cijenu od 44.990 eura za 147 kW (200 KS) dok jača verzija s 300 KS starta od 52.990 eura.
Uz omanji 1,2-litreni benzinski motor dobro će doći dodatno jamstvo pa ako se uz tri godine tvorničkog odlučite za dodatnih dvije (ukupno 5 godina odnosno 100.000 km, za 1270 eura) razmislite o dodatnih 710 eura, uz koje ćete dobiti još tri godine (150.000 km), a uz još 710 eura na kraju ćete imati 10 godina jamstva (do 200.000 km).