Dok se vozači žale na manjak, operatori tvrde da su uglavnom slobodne – analizu donosi Hrvatska udruga eMobilnosti
U nacionalnom registru Ministarstva mora, prometa i infrastrukture CRO-IDRO nalazi se 32 registrirane tvrtke u ulogama operatora punionica kao i pružatelja usluga elektro mobilnosti. Ipak, vozači, ali posebno oni koji donose odluku o kupnji električnog vozila često govore da bez punionica na utočištu; kod kuće, na poslu ili u garaži nije moguće koristiti električno vozilo.
Zato je Hrvatska udruga eMobilnosti odlučila analizirati i pobrojati punionice koji se mogu karakterizirati kao ultra brzi. U ovoj analizi fokus je na javne i umrežene punionice koje možete koristiti bilo da ste stranac ili putnik, ali i domaći vozač.
Ionity trenutno raspolaže s ukupno 40 ultra brzih konektora (200-350kW) na 8 lokacija u Hrvatskoj. Za Ionity je bitno napomenuti kako je to mreža koja gradi vlastitu infrastrukturu pa je tako svaka od ovih osam lokacija opremljena vlastitim srednje-naponskim postrojenjem što govori o pouzdanosti isporuke snage na konektoru.
Tesla SuC donedavno je bila mreža uglavnom rezervirana za vozače Tesla vozila. Posljednjim sufinanciranjem EU-a nove verzije punjača opremljene su dužim kabelima kao i POS terminalima za naplatu kako bi ih mogli koristiti svi vozači.
Supercharger u Hrvatskoj uglavnom je sporija mreža nego u EU zemljama, a trenutno raspolaže s 88 konektora na 12 lokacija. Punu iskazanu snagu koja se kreće od 90 kW do 250 kW dobit ćete uglavnom ako ste na punionici sami. Ipak, bitno je izdvojiti 7 lokacija s 52 ultra brza priključka.
HEP ELEN je mreža s uvjerljivo najviše punionica, pokrenuta prije desetak godina s namjerom da geografski premreže Hrvatsku. Sastoji se uglavnom od 50 kW punjača koji se ne smatraju ultra brzim punionicama. U vrijeme pisanja teksta dostupno je 232 lokacije s otprilike jednako toliko umreženih konektora. Broj instaliranih ultra brzih priključaka je u ovom trenutku 6, a od tih 6 trenutno je 1 u funkciji.
Slovenski Petrol OneCharge poznat je Zagrepčanima jer je u sklopu EU projekta zajedno s Bratislavom i Ljubljanom Petrol prijavio na sufinanciranje i Zagreb. Tako je glavni grad RH dobio desetak lokacija s kombiniranim AC i DC punjačima, ali Petrol gradi i ultra brze punionice na vlastitim benzinskim postajama uz autoceste. Dostupni su na 21 lokaciji, sa 61 ultra brzih priključaka.
Hrvatski Telekom eSpots uglavnom upravlja punionicama svojih partnera te nisu fokusirani na razvoj mreže ultra brzih priključaka, stoga raspolažu s dvije lokacije (od kojih je samo jedna operativna) s 4 ultra brza priključka.
Turski Electrip raspolaže šarolikom mrežom punionica iz vlastite proizvodnje, a ovdje ćemo spomenuti one ultra brze kojih trenutno imaju na 11 lokacija s 42 priključaka.
Estonski Eleport je krenuo najintenzivnije i izgradio 5 lokacija s po 6 do 12 priključaka maksimalne snage 400 kW te trenutno na 5 lokacija raspolaže s ukupno 48 ultra brzih priključaka.
Enna kao novi igrač na tržištu je tijekom ove analize pustila u rad svoju prvu lokaciju u Sesvetama s ultra brzom punionicom i dva priključka.
Slovački Greenway je najavio milijunska ulaganja u Hrvatskoj i tako nagovijestio širenje mreže u Hrvatskoj nakon Slovačke i Poljske te trenutno na 7 lokacija imaju izgrađeno 20 ultra brzih priključaka.
Hrvatski Qelo je do sada instalirao i pustio u rad 18 lokacija s ukupno 46 ultra brzih konektora.
Treba spomenuti i punionice u sklopu Lidl te Kaufland trgovina jer su upravljane njihovim vlasnikom Schwartz grupom, ali one su uglavnom 50 kW u slučaju Lidla i gdjegod brže u slučaju Kauflanda. Brojem od gotovo 200 lokacija itekako su bitan igrač.
Porsche Hrvatska s brendom Moon punionica nastupa unutar mreže koncesionara Volkswagen grupe, ali i kao samostalan operator na 5 lokacija s ultra brzim punionicama i ukupno 14 priključaka.
Hrvatska udruga eMobilnosti ovu analizu završava okvirnim brojem ultra brzih punionica kojih je tristotinjak dok se ukupan broj zajedno sa sporim punionicama na lokacijama u Hrvatskoj kreće oko 1000. To znači da Hrvatska raspolaže s nevjerojatnim omjerom od 1:38 ultra brzih priključaka na broj automobila.
Infrastruktura više nije prepreka, ali njezina kvaliteta i raspodjela postaju presudni faktor za daljnji rast elektromobilnosti u Republici Hrvatskoj, ističu iz Hrvatske udruge eMobilnosti te dodaju kako je iz prikazanog vidljivo da infrastruktura postoji i ubrzano raste, posebno zahvaljujući novim i agilnim operatorima. Tržište se brzo transformira gdje novi igrači po snazi i kapacitetu sustižu ili nadmašuju tradicionalne operatore.
Postojeća infrastruktura (posebno starija) ne odgovaraju potrebama modernog putovanja i snagama punjenja, kažu iz Hrvatske udruge eMobilnosti te dodaju: Informacije koje udruzi nisu dostupne su priključna snaga u smjeru preuzimanja iz mreže, a iako je većina priključaka klasificirana kao ultra brza to ne znači da sva mjesta za punjenje u isto vrijeme mogu isporučiti deklariranu snagu.
Napomena: sve objavljene informacije u ovom članku preuzete su od Hrvatske udruge eMobilnosti, a eMobilnost je nacionalno udruženje profesionalaca, vozača i zaljubljenika nastalo s idejom popularizacije, edukacije i informiranja javnosti u električnim vozilima.
Udruženje se sastoji od upravitelja infrastrukture za punjenje, profesionalnih tvrtki specijaliziranih za električna vozila, šire javnosti, sveučilišnih djelatnika, vozača kao i zaljubljenika u energetsku tranziciju. Ideja udruženja je nastala na podlozi spore energetske tranzicije u RH s prilikom za širu adopciju električnih oblika prijevoza.