Ako je do prije nekoliko godina glavno pitanje bilo koliko će minuta trebati da se baterija električnog automobila napuni do 80 posto, Kina sada ulazi u potpuno novu eru
Najnovije generacije električnih vozila i ultrabrzih punionica toliko su napredovale da se vrijeme punjenja sve češće izražava u sekundama, a ne minutama.
Kineski proizvođači posljednjih mjeseci vode pravu tehnološku utrku u razvoju baterija i infrastrukture za punjenje. Cilj je jednostavan – učiniti punjenje električnog automobila jednako brzim kao i točenje goriva u vozilo s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Upravo zbog toga sve se više govori o tome koliko kilometara autonomije automobil dobije u samo nekoliko desetaka sekundi priključenosti na punjač, umjesto koliko se minuta čeka do nastavka putovanja.
Ključ ovakvog napretka krije se u novim baterijama koje mogu prihvatiti iznimno velike snage punjenja, ali i u punionicama koje isporučuju više od jednog megavata energije.
Primjerice, najnovija BYD-ova tehnologija omogućuje punjenje baterije od 10 do 70 posto za približno pet minuta, dok se gotovo potpuno punjenje može ostvariti za manje od deset minuta. Takvi rezultati prije samo nekoliko godina činili su se gotovo nezamislivima.
No, nije riječ samo o samim automobilima. Kina paralelno ubrzano gradi mrežu ultrabrzih punionica kako bi vozači mogli iskoristiti puni potencijal novih tehnologija.
Zemlja već ima najveću mrežu javnih punionica na svijetu, a broj lokacija i dalje raste velikom brzinom.
Takav razvoj mogao bi značajno promijeniti percepciju električnih automobila. Jedna od najvećih prepreka njihovom širem prihvaćanju oduvijek je bilo vrijeme potrebno za punjenje.
Ako se ono smanji na svega nekoliko minuta, razlika u odnosu na klasično točenje goriva postaje gotovo zanemariva.
Dok Kina ubrzano razvija novu generaciju vozila i infrastrukture, proizvođači u Europi i Sjedinjenim Američkim Državama pokušavaju uhvatiti korak.
Većina zapadnih električnih automobila još uvijek koristi maksimalne snage punjenja koje su znatno niže od onih koje nude najnoviji kineski modeli pa su i vremena punjenja osjetno dulja.
Sve to pokazuje kako se natjecanje među proizvođačima električnih automobila više ne vodi samo oko dosega ili ubrzanja. Nova ključna kategorija postaje brzina punjenja, a Kina je trenutačno korak ispred konkurencije.
Ako se sadašnji tempo razvoja nastavi, nije isključeno da će za nekoliko godina čekanje na punionici biti toliko kratko da će se doista mjeriti sekundama, a ne minutama.