Toyota najavljuje potpuno novi Hilux, a deveta generacija slijedi Toyotinu multipath strategiju te kupcima nudi više opcija pogonskih sklopova
Lansiranje novog Hiluxa na tržište započinje krajem 2025., najprije s BEV modelom dok proizvodnja Hiluxa s električnim gorivnim člancima na vodik dolazi 2028. godine.
Uvođenje novog modela označava početak nove ere elektrificiranog pogona u ponudi legendarnog pick-upa, s prvim baterijskim električnim modelom te vodikovim vozilom s gorivnim člancima, oba s nultim emisijama.
Multipath pristup prepoznaje da se različite potrebe kupaca i uvjeti vožnje ne mogu zadovoljiti jednim rješenjem pa novi Hilux kupcima nudi više opcija. U europskoj ponudi nalaze se Hybrid 48V, dizelski i benzinski motori, što Hiluxu daje više pogonskih mogućnosti nego bilo kojem drugom Toyotinom modelu – proširujući doseg na tržištu uz očuvanje kvalitete, izdržljivosti i pouzdanosti koje su ga učinile omiljenim pick-upom na svijetu.
Novi vanjski dizajn razvijen je prema konceptu „Tough and Agile”, stvarajući snažan vizualni dojam s novim proporcijama prednjeg kraja. Nova prednja svjetla povezuje središnja letvica na kojoj se u klasičnom stilu nalazi naziv Toyota.
Kod BEV verzije uklonjena je klasična maska radi bolje aerodinamike, a tu su i posebno dizajnirani naplatci. Sve verzije dobivaju novi stražnji korak za lakši pristup tovarnom prostoru te redizajniranu bočnu stepenicu.
Novi Hilux dolazi isključivo u izvedbi Double Cab, u skladu sa željama kupaca. U interijeru je povećana senzorna kvaliteta, uz inspiraciju preuzetu iz novog Toyota Land Cruisera. Središnja konzola ima novi vodoravni dizajn s digitalnim instrumentima od 12,3” i središnjim multimedijskim zaslonom (do 12,3”).
Svi upravljački elementi za pogon na sve kotače i off-road funkcije grupirani su u sredini radi lakšeg rukovanja; BEV model koristi shift-by-wire selektor vožnje. Dostupno je bežično punjenje uređaja te novi USB priključci za putnike straga.
Korisnici mogu koristiti aplikaciju MyToyota za pristup udaljenim i povezanim uslugama – idealno za privatne i flotne korisnike. Menadžeri flota mogu pratiti podatke do 10 vozila: lokaciju, razinu goriva ili status punjenja te analitiku vožnje.
Hilux po prvi put dobiva električni servo upravljač koji osigurava direktnije upravljanje, lakše manevriranje i smanjuje rizik od trzaja pri vožnji po neravnom terenu.
Sigurnosni paket Toyota T-Mate znatno je proširen, ovisno o paketu i tržištu. Uključuje nadograđeni Toyota Safety Sense s funkcijama kao što su: ograničavanje ubrzanja pri malim brzinama, proaktivna asistencija u vožnji i sustav zaustavljanja u nuždi. Ažuriranja softvera dostupna su over-the-air. Tu su i novi sustavi: nadzor mrtvog kuta, asistencija za siguran izlazak iz vozila i kamera za praćenje vozača.
Toyota Hilux BEV koristi sustav Multi-Terrain Select, koji prilagođava performanse terenu putem upravljanja kočnicama i okretnim momentom, ekvivalentno vožnji u L4 području kod klasičnih vozila.
Pogonski sklop čine litij-ionska baterija od 59,2 kWh, prednja i stražnja e-osovina dolaze s trajnim pogonom na sve kotače, uz 205 Nm okretnog momenta naprijed i 268,6 Nm straga. Preliminarni (prije homologacije) podaci: nosivost oko 715 kg, vuča 1.600 kg, doseg (WLTP) oko 240 km.
Toyota Hilux Hybrid 48V – pogonski sklop uveden je u aktualnoj generaciji (2025.) i postaje glavni model u Europi. Proizvodnja počinje u proljeće 2026. Sustav uključuje 48 V litij-ionsku bateriju (ispod stražnjih sjedala), elektromotor-generator, DC-DC pretvarač.
Podržava 2,8-litreni motor i pruža tišu, uglađeniju vožnju, osobito pri kretanju i ubrzanju. Nosivost ostaje izvrsna: teret do 1.000 kg, a vuča kočene prikolice do 3.500 kg.
Komponente su dizajnirane za jednostavnu integraciju i rad u zahtjevnim uvjetima. Elektromotor-generator je postavljen visoko, pa je zadržana sposobnost prolaska kroz vodu od 700 mm. Multi-Terrain Select sustav dodatno poboljšava off-road mogućnosti, uz Multi-Terrain Monitor i Panoramic View Monitor za bolju preglednost.
Motori s unutarnjim izgaranjem ostaju u Hilux ponudi, ali isključivo za tržišta istočne Europe. Snažan i učinkovit 2,8-litreni dizel zamjenjuje aktualni 2,4-litreni motor dok se zadržava 2,7-litreni benzinski motor.
Toyota potvrđuje dolazak Hiluxa s pogonom na vodikove gorivne članke 2028. godine. Ovaj model dodatno pokazuje Toyotinu predanost korištenju vodika kao čistog energetskog rješenja te podržava razvoj vodikovih ekosustava i infrastrukture u Europi.