Time je službeno započelo jedno od najvažnijih poglavlja u povijesti slavnog talijanskog proizvođača sportskih automobila
Iako je riječ o automobilu koji je od predstavljanja izazvao brojne rasprave među ljubiteljima marke zbog svojeg nekonvencionalnog dizajna i činjenice da ga pokreće isključivo električna energija, interes kupaca pokazuje da Ferrari nije pogriješio.
Fotografije prvog primjerka Ferrari Luce koji je stigao u Kinu brzo su se proširile društvenim mrežama, a dolazak vozila dodatno potvrđuje važnost kineskog tržišta za Ferrari.
Upravo je Kina jedno od ključnih tržišta za luksuzne električne automobile, a prvi primjerci Lucea izazvali su veliko zanimanje još prije službenog početka isporuka.
Ferrari Luce pokreću čak četiri elektromotora koji zajedno razvijaju impresivnih 1.050 konjskih snaga. Zahvaljujući pogonu na sve kotače, automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za samo 2,5 sekunde, dok najveća brzina doseže 310 km/h.
Energiju osigurava baterija kapaciteta 122 kWh koja prema kineskom CLTC standardu omogućuje doseg do 530 kilometara, a podržano je i brzo punjenje snagom do 350 kW.
Zanimljivo je da Ferrari Luce u Kini stoji oko 3,988 milijuna juana, odnosno približno 586.000 američkih dolara, što je nešto manje od europske cijene.
Unatoč tome, riječ je o automobilu koji je višestruko skuplji od brojnih kineskih električnih modela sličnih ili čak boljih performansi na papiru.
No u ovom segmentu kupci ne biraju isključivo prema brojkama – Ferrari prodaje prestiž, tradiciju i ekskluzivnost.
To potvrđuje i podatak da je svih 88 primjeraka namijenjenih kineskom tržištu rasprodano gotovo trenutačno nakon otvaranja narudžbi. Potražnja je pokazala kako kupci žele biti među prvima koji će posjedovati prvi potpuno električni Ferrari, bez obzira na kontroverze koje su pratile njegov izgled i odmak od klasične filozofije marke.
Dolazak prvog Lucea u Kinu tako predstavlja više od obične isporuke automobila. To je simbol početka nove ere za Ferrari, koji ulaskom u svijet električnih vozila pokušava zadržati svoju sportsku DNK, ali istovremeno odgovoriti na promjene koje sve snažnije oblikuju automobilsku industriju.