Potpuna pokrivenost štete se odnosi za nezgode uzrokovane funkcijom navigacije autopilotom u gradu (Urban Noa)
Urban Noa je dio BYD-jevog sustava za pomoć u vožnji „God’s Eye” u Kini. Ova revolucionarna vijest predstavljena je na događaju Intelligence Strategy Launch Event, gdje je tvrtka ujedno predstavila i prvi kineski automobilski Driving SoC čip u 4 nm tehnologiji – Xuanji A3.
Ovom je novom ponudom, nakon pametnog parkiranja, BYD postao prvi proizvođač automobila na svijetu koji nudi dvostruko pokriće za svoje napredne sustave pomoći vozaču (ADAS). U skladu sa strategijom „Inteligentna vožnja za sve” BYD najavljuje da će cijela ponuda njihovih vozila sada u opciji nuditi LiDAR verziju sustava God’s Eye.
BYD svoju viziju budućnosti pametne vožnje temelji na tri ambiciozna cilja: postizanje nulte stope prometnih nesreća, omogućivanje naprednim sustavima za pomoć u vožnji da budu „supervozač” i iskorištavanje umjetne tehnologije kao „super osobnog asistenta“.
Da bi ostvarila tu viziju kompanija će nastaviti ulagati više od 100 milijardi RMB u razvoj i istraživanje pametnih sustava za pomoć u vožnji, s naglaskom na sigurnosne tehnologije za svaku obitelj.
Novi standard povjerenja u industriji
Jednogodišnje jamstvo kojim je pokrivena potpuna šteta primjenjuje se na nove kupce i postojeće vlasnike koji nadograde svoj sustav na God’s Eye 5.0 na kineskom tržištu. U politici se navodi da ako tijekom upotrebe funkcije Urban NOA u skladu s propisima dođe do nesreće za koju korisnik snosi pravnu odgovornost BYD će izravno pokriti sve posljedične financijske troškove.
Povjerenje nužno da bi klijentima ponudili takvu obvezu, prvu ove vrste u industriji, temelje na tri stupa. Prvi od njih je golem raspon flote koja broji više od 3,15 milijuna vozila opremljenih pametnim sustavima za pomoć u vožnji (što je čini najvećom među kineskim proizvođačima), što omogućuje nezabilježenu količinu podataka iz stvarnih uvjeta potrebnih za kontinuiranu primjenu.
Drugi je obilje podataka koje stvara sustav God’s Eye, s više od 200 milijuna kilometara zabilježenih na dnevnoj razini, što osigurava brzo algoritamsko učenje i poboljšanja. Treći je stup poseban tim za istraživanje i razvoj koji čini pet tisuća inženjera, najveći u kineskoj automobilskoj industriji, a koji pokreće stalne tehnološke inovacije te kompanije.
Primjena umjetne inteligencije
Sustav God’s Eye dobiva četiri velika poboljšanja. To uključuje novu arhitekturu satelitskih senzora Xuanji Architecture 2.0, prvu u automobilskoj industriji, nadograđeni veliki model umjetne inteligencije za upravljanje fizičkim sustavima i samorazvijajući podatkovni ekosustav koji se temelji na opsežnim scenarijima u stvarnim uvjetima.
Kad je riječ o kokpitu, BYD je predstavio DiLink AI Intelligent Cockpit opremljen superinteligentnim agentom. Hiperrealistični digitalni pomoćnik nudi proaktivno izvršavanje zadaća i sposobnost dubokog promišljanja te pruža iskustvo u automobilu koje se stalno razvija i prilagođava svakoj situaciji.
4 nm čip Driving SoC, koji je razvio BYD u pripremi za autonomnu vožnju visoke razine
BYD je predstavio Xuanji A3, prvi kineski 4 nm čip Driving SoC, koji je razvio samostalno za automobile. Podržava treću i četvrtu razinu autonomne vožnje, a konfiguracija s tri čipa može isporučiti više od 2100 TOPS računalne snage po vozilu.
Xuanji A3 odlikuje se najnaprednijim 4 nm procesom i najmanjom potrošnjom energije po TOPS-u, 20 % nižom nego kod usporedivih proizvoda te je već u masovnoj proizvodnji. U kombinaciji s vlastitim algoritmima BYD-a dovodi do udvostručenja iskorištenosti računalnih kapaciteta sustava, čime se znatno povećavaju granice sigurnosti i performansi.
Od Blade baterije do pametne vožnje
U fazi elektrifikacije industrije Blade baterija bila je odgovor BYD-a na zabrinutosti korisnika u pogledu sigurnosti. Sada, u fazi pametne vožnje, BYD primjenjuje isto osnovno načelo. Strategija kompanije jest pomicati granice sposobnosti naprednih sustava za pomoć u vožnji uz potporu sustava God’s Eye, povećati povjerenje korisnika u tehnologiju zahvaljujući potpunoj pokrivenosti štete i oblikovati budućnost mobilnosti tehnologijama koje razvija sama, kao što je čip Xuanji A3.