Do Opatije i natrag do Zagreba – isprobali smo tri VW i Škoda električna modela, a uživo se pred nama pojavio i Volkswagen ID. Buzz
Budućnost je električna, znaju to već i ptice na grani, a što nudi sadašnjost uvjerili smo se na hrvatskim prometnicama, bez ijednog stajanja za punjenje baterije. Više nema prisutnog niti osjećaja anksioznosti koju smo do ne tako davno osjećali kada smo vozili strujiće.
Na jedinstven su način Volkswagen i Škoda, po prvi put pod okriljem brenda Moon, javnosti predstavili svoje viđenje e-mobilnosti. Na velikom eventu E-Xperience održanom u Opatiji zabilježene su i pretpremijera modela Volkswagen ID. Buzz te hrvatska premijera modela Škoda Enyaq Coupe RS iV kojeg smo isprobali u Mamba zelenoj metalik boji.
Uz novu Škodu vozili smo Volkswagene ID.4 GTX i ID.5 GTX dok se ID.3 trenutno više niti ne prodaje jer se sljedeće godine očekuje nasljednik ID.3 PA. Oba ID modela imaju identičan dizajn koji se osjeti i u interijeru u kojem je sve na dohvat ruke.
Pri vožnji autocestom od Zagreba do Karlovca isprobavali smo i autonomne sposobnosti, mijenjali vozne trake bez upotrebe upravljača jer napredna tehnologija već sad može obaviti tu radnju, samo uz položene ruke na kolu upravljača. Automobili prate prometne znakove, sami usporavaju i ubrzavaju držeći nas u stanju pripravnosti, ali sve je tako sigurno da je vožnja opuštena i uzbudljiva.
ID modeli koriste podatke iz navigacije, kombinirajući ih sa senzorima i kamerama ugrađenima na vozilu, ukoliko vozilo primijeti da je situacija ažurnija nego što ju nudi navigacija. Oba su modela uvijek umrežena i povezana s tvornicom preko eSIM kartice za koju se ne plaća nikakva pretplata, osim ako želite neke dodatne usluge poput streaminga glazbe, za što se plaća podatkovni promet.
Vozilo se više ne mora voziti u servis kako bi se preuzela najnovija ažuriranja softvera, što je dostupno od verzije 3.0. Stoga, ako vaš ID.4 ili ID.5 ima nižu verziju vrijeme je za update kako biste dobili i neke nove funkcionalnosti. Na primjer, verzija 3.0 sada omogućuje još brže punjenje baterije – snaga je povećana s dosadašnjih 125 na 135 kW, uz DC punjenje. Dakle, podržano je spajanje na brze punionice snage 150 kW. Uz wallbox punjenje ide do 11 kW max.
Ispred vozača se događa i zanimljiva nova realnost, točnije augmented reality te se na vjetrobranskom staklu, u visini očiju, prikazuju strelice koje vozaču daju upute kada treba skrenuti, ukoliko koristi usluge navigiranja. To je detaljnije i praktičnije od gledanja uputa na središnjem ekranu, a bolje je i od headup displaya koji informacije prikazuje pri dnu vjetrobranskog stakla.
Za sada nedostaju hrvatske govorne upute za proširenu stvarnost. Istovremeno, ako vladate nekim od svjetskih jezika moguće je glasom pokrenuti otvaranje krovnog otvora, stišati ili pojačati zvuk radija…
GTX modeli snage 299 KS imaju bateriju kapaciteta od 77 kW, ubrzavaju za 6,2 sekunde do 100 km/h, uz 480 km dosega s jednim punjenjem, i kod ID.4 i ID.5 modela.
Do 2030. godine Volkswagen planira da 55 posto njihovih BEV (baterijskih) automobila bude na zelenu energiju.
Volkswagen ID.Buzz
U Opatiji smo po prvi put uživo vidjeli i novi transportni model Volkswagen ID.Buzz, a poseban je ne samo po izgledu (uzor je P1 Bulli) nego i po tome što će to biti VW-ov glavni nositelj model za autonomnu vožnju, za cijelu VW grupaciju. Testiranja u Munchenu i Hamburgu su već počela, a cilj je da do 2025. godine to bude potpuno autonomno vozilo.
ID.Buzz je specifičan po tome što nije nastao iz nekog modela s motorom s unutarnjim sagorijevanjem nego je od početka razvijan kao električni. U siječnju počinje prodaja modela ID.Buzz Pro s pet sjedala, uz cijenu od 476.456 kuna, ima 2,99 metara međuosovinskog razmaka (dužina vozila je 4,71 metara, uz kratke prevjese).
Kasnije će doći verzija s još većim međuosovinskim razmakom i s više sjedala. U planu je i ID.Buzz Cargo izvedba nosivosti 650 kilograma, uz prtljažni prostor za dvije europalete odnosno do 2,2 metra dužine tereta, a cijena ovog modela će biti 430.931 kuna.
Ugrađena je baterija kapaciteta 77 kWh (82 kWh bruto), snaga punjenja je 170 kW te će se za 12 minuta napuniti za 100 do 150 kilometara dosega. Za 30 minuta puni se do 80 posto, što će biti dovoljno za 320 kilometara dosega. Doseg ID. Buzz Pro prema WLTP-u iznosi do 423 km, a ID. Buzz Cargo Pro do 426 km. Elektromotor snage 150 kW (204 KS) smješten je u stražnjem dijelu vozila s okretnim momentom od 310 Nm iz stanja mirovanja.
Škoda Eniaq Coupe RS iV
Škoda želi do 2030. godine biti u top 5 brendova u Europi te planiraju tri nova električna modela kako bi to postigli. 50 do 70 posto modela koji će izaći iz Škodine tvornice mora biti električno do 2030. Na bazi Kamiqa u 2025. dolazi novi model – očekuje se da će biti povoljan, s cijenom oko 25.000 eura.
Zvijezda našeg putovanja do Opatije, uz stajanje u Fužinama, bilo je automobil na 21-inčnim kotačima te najjača Škoda svih vremena s 220 kW (299 KS) i 460 Nm – Mamba zeleni Eniaq Coupe RS iV na kojem se posebno ističe 131 LED-ica na prednjoj maski. Boja je ekskluzivna samo za ovaj model, a pravi mali light show događa se i na stražnjim svjetlima, dok se automobil uključuje ili isključuje.
Serijski dolazi stakleni krov (nije panoramski jer se zbog linije krova ne može otvoriti). Dostupan je s pogonom s dva motora, na sve kotače. Eniaq model se inače od 2020. godine isporučio u 70.000 primjeraka, a razvijen je na MEB platformi.
Coupe automobil u stilu SUV-a dostupan je kao RS izvedba sa 135 kW snažnim punjenjem (serijski), što je nadogradnja s dosadašnjih 125 kW (uz nadogradnju softvera na verziju 3.0, sve se događa online, OTA). Strujni Eniaq RS omogućuje 540 km dosega (WLTP mjerenje).
Uz snažnu izvedbu od 220 kW dolaze i slabije sa 150 kW i 195 kW dok se model sa slabijom baterijom kapaciteta 62 kWh (neto 58 kWh) isporučuje s motorom od 123 kW snage. Punjenje preko kućne utičnice trajat će duže od 24 sata, preko 11 kW wallboxa 6 odnosno 7 sati.
290.000 stanica za punjenje se može koristiti u Europi uz pomoć Škoda Powerpass kartice koja mjesečno košta nekoliko desetaka kuna pa se već nakon nekoliko punjenja kartica otplati, a radi i na Ionity punionicama. Za 29 minuta se baterija puni od 10 do 80 posto, uz punjenje snagom od 135 kW.
Baterija od 62 kWh i 82 kWh ima jamstvo 8 godina ili do 160.000 km, uz zajamčenih minimalno 70 posto kapaciteta. Jača baterija se sastoji od 12 modula i svaka se ćelija zasebno može mijenjati. Jedan modul košta oko 2000 eura odnosno kompletna baterija košta oko 24.000 eura.
Recimo i kako će u bateriji i nakon što pokaže da je doseg 0 km ipak ostati još 3 posto rezerve, a kad se baterija napuni do 100 posto, ustvari ostaje još 2 posto baterije u koji se struja ne nadopunjava. Ostanete li bez struje dok se vozite, samo se zaustavite i zatim ćete imati još 200 metara dosega kako biste vozilo maknuli s prometnice, a zatim još i 50 metara za smjestiti vozilo na kamion, ukoliko to bude potrebno kako biste ga prevezli do prve punionice. Inače, strogo je zabranjeno „šlepanje“ električnih automobila. Recimo i kako specijalna verzija Eniaqa može vući prikolicu mase do 1400 kilograma.
Maksimalna brzina RS modela je limitirana na 180 km/h, 160 km/h maksimalno će potegnuti izvedba Eniaqa koja nije RS, a 6 sekundi je potrebno RS-u za postizanje 100 km/h. Prtljažnik je s 570 litara izdašan, dok je s preklopljenim sjedalima kapacitet 1610 litara.
U interijeru serijski dolazi veliki 13-inčni ekran s navigacijom. Središnji zračni jastuk je novost u serijskoj opremi dok LED Matrix glavna svjetla ipak nisu serijska, ali su dostupna kao opcija. Rekuperacija se u vožnji uvijek događa preko zadnjeg sinkronog motora, dok prednje smješten asinkroni motor prvi potegne kad je potrebna snaga.
Škoda ima 4 kamere te se automobil može naučiti kako da se samostalno parkira, s tim da je to moguće samo ako se koristi uvijek isti parking. Uz Trained Parking vozilo će naučiti pokrete vozača i samo će ih kasnije primijeniti.
Moon punjači
Tvrtka Porsche Holding u Opatiji je predstavila svoj portfolio punjača. U 2021. godini su isporučili 500 uređaja za punjenje, a ove planiraju oko 400. Imaju sve u ponudi, za privatnu i za komercijalnu potrebu punjenja električnih vozila vozila, a isporučuju i softver uz uređaje.
Moon Power2go je najtraženiji model, radi na 220 volti, ugrađeni su moduli do 32 ampera, koristi se bez autorizacije pa je punjač pogodan za korištenje kod kuće. Za DC potrebe punjenja imaju dva uređaja. Power DC dolazi sa snagom od 75 kW pa do 300 kW. Drugi power DC puni od 22 do 30 kW.
E-Xperience za 200 uzvanika
Događaj E-Xperience je tijekom sedam dana ugostio 200 uzvanika koji su sudjelovali na prezentacijama e-mobilnosti te na ruti od 380 kilometara vozili ukupno 44 električna modela marki Volkswagen, Škoda i Volkswagen Gospodarska vozila rutom od Zagreba do Opatije.
Tijekom dvodnevnog događaja družili smo se i s trenerima Volkswagen akademije koji su svim uzvanicima podijelili sve informacije i novosti o funkcijama i sustavima asistencije vozila te koji su odgovorili i na najsloženija pitanja oko samih vozila.
U Opatiji su organizirana i 4 zanimljiva panela vezana uz e-mobilnost na kojima su uzvanici u aktivnoj raspravi mogli vidjeti kojim smjerom se kreće cjelokupna automobilska industrija, ali i što je sve potrebno osigurati kako bi se električnim vozilom prometovalo bez bojazni oko punjenja.