Automobil nudi električni doživljaj vožnje bez brige o punjaču, uz najsadržajniji i najluksuzniji paket opreme Tekna+
Jasno je zašto je Nissanov crossover godinama među najtraženijima na tržištu. No, ovo više nije klasični hibrid kakav poznajemo godinama. Nissan je s tehnologijom e-POWER ponudio izuzetno hrabro i visoko razvijeno inženjersko rješenje koje doslovno spaja najbolje od oba svijeta: trenutačni odziv i uglađenost električnog pogona s potpunom autonomijom i praktičnošću benzinskog motora.
Dizajn i vizualni dojam: Magnetično plava atraktivnost
Testni primjerak stigao je u fascinantnoj dvobojnoj kombinaciji – Magnetic plava boja karoserije sa sjajno crnim krovom i usklađenim crnim vanjskim detaljima odmah privlači poglede. Vizualno, Nissan Qashqai djeluje znatno oštrije, modernije i agresivnije.
Prednjim dijelom dominiraju LED adaptivna svjetla sa sekvencijalnim pokazivačima smjera, dok profilom suvereno vladaju masivni 20-inčni aluminijski naplaci s gumenim profilom 235/45 R20 (odnosno 235/40 R20).
Njegove dimenzije su iznimno dobro odmjerene za obiteljske i gradske potrebe:
• Ukupna duljina: 4425 mm
• Širina: 1848 mm s preklopljenim / 2084 mm s otvorenim retrovizorima
• Visina: 1625 mm
• Međuosovinski razmak: 2665 mm
• Masa vozila: Najmanja masa praznog vozila iznosi 1745 kg (do 1803 kg ovisno o opremi), dok je bruto masa 2180 kg
• Visina od tla: 175 mm, što omogućuje bezbrižno prelaženje preko rubnjaka i vožnju po neravninama.
Unutrašnjost, vrhunski materijali i raskošna udobnost
Čim otvorite vrata dočekuje vas ambijent koji opasno puca na visoku premium klasu. U vrhunskom paketu Tekna+ kabina je obučena u finu crnu Nappa kožu te predivne detalje od Alcantare koji se protežu po armaturnoj ploči i bočnim oblogama.
Materijali su izuzetno ugodni i mekani na dodir, a završna obrada je na visoki razini. Posebnu pohvalu zaslužuju prednja sjedala koja nude električno podešavanje, grijanje i lumbalnu podršku u četiri smjera.
No, pravi šlag na torti je ugrađena funkcija masaže za prednja sjedala. Masaža sjedala pali se jednostavnim fizičkim prekidačem na samom sjedalu, dok se na središnjem ekranu u sekundi može podesiti željena brzina i intenzitet same masaže. Tokom dužih relacija ova opcija doslovno spašava leđa.
Iznad glava vozača i putnika proteže se veliki panoramski stakleni krov koji unosi obilje svjetla u kabinu, a po želji se u bilo kojem trenutku može navući električna zaštitna roleta.
Praktičnost, prtljažnik i ulazak u kabinu
Svakodnevna upotrebljivost dovedena je do savršenstva. Stražnja vrata se otvaraju pa gotovo do 90° tako da putnici iza mogu ući i izaći nevjerojatno komforno, a poprilično se široko otvaraju i prednja vrata.
Prtljažnik raspolaže kapacitetom od 455 litara u osnovnoj postavi, dok se preklapanjem stražnje klupe (djeljive u omjeru 60/40) obujam povećava na 1379 litara. U prtljažniku se nalaze pregradne police te praktične kukice za vrećice, a otvaranje vrata prtljažnika je potpuno elektronsko s “hands-free” funkcijom.
Multimedija, zasloni i tehnologija
Vozačko okruženje je potpuno digitalizirano i izuzetno ergonomično:
Digitalni instrumenti: Ispred vozača se nalazi 12,3-inčni zaslon na kojem je moguće odabrati između tri različita prikaza (minimalno, napredno i normalno). Ako vam smeta previše informacija u naprednom načinu prikazivanja, lako prebacite na minimalni prikaz.
Head-Up Display: Na 10,8-inčni Head-Up zaslon ispred vjetrobranskog stakla projektiraju se brzina vožnje, prometni znakovi ograničenja te intuitivne strelice za navigaciju.
Multimedijski zaslon: Središnji 12,3-inčni dodirni ekran dolazi s ugrađenim Google uslugama (Google Maps, Google Assistant, Google Play). Prilikom korištenja pametnih telefona uočio sam specifičnost: kada je spojen jedan Android pametni telefon i još jedan iPhone, sustav ne omogućuje istovremeno korištenje dva uređaja, već je potrebna ponovna prijava na bilo koji od ta dva uređaja ukoliko se želi zamijeniti primarni telefon na ekranu.
Zvuk: Glazba dolazi preko vrhunskog Bose ozvučenja s 10 zvučnika. U ovako solidno velikoj i dobro izoliranoj kabini zaista ćete uživati u kvaliteti zvuka.
Kakav je kao električni automobil?
Srce ovog automobila je Nissanov jedinstveni e-POWER pogonski sklop ukupne snage 190 KS (140 kW) i 330 Nm trenutačnog okretnog momenta. Kako funkcionira ovaj koncept i koje su mu glavne prednosti?
Za razliku od klasičnih hibrida gdje i benzinac i struja mehanički pokreću kotače putem mjenjača kod e-POWER sustava kotače pokreće isključivo električni motor. Ugrađeni 1,5-litreni trocilindrični turbo benzinac služi isključivo kao generator koji proizvodi električnu energiju za elektromotor i nadopunjuje bateriju. Nema klasičnog mjenjača ni spojki.
Ugrađena baterija ima kapacitet od oko 2 kWh i vrlo se brzo nadopunjava u vožnji radom benzinskog generatora te regenerativnim kočenjem. Prednost koncepta: Dobivate sve prednosti vožnje električnog automobila – trenutačni odziv na gas, izrazitu tišinu i uglađenost bez ikakvih trzaja.
Glavna prednost nad klasičnim električnim vozilima je ta što nemate potrebe za traženjem punjača, kabelima niti čekanjem na punionicama. Auto jednostavno natočite benzinom na bilo kojoj crpki i nastavljate put.
Auto u vožnji baš potegne, ima napretek snage i momenta te je idealan za pretjecanja na malim udaljenostima kada treba reagirati trenutno i imate vrlo kratku traku za pretjecanje dužih vozila. Vozaču su na raspolaganju 3 načina vožnje: Eco, Standard i Sport.
Nudi se i vožnja uz e-Pedal sustav s kojim praktički ne morate koristiti kočnicu u većini gradskih situacija (usporava sam čim pustite gas), ali je za potpuno zaustavljanje ipak potrebna kočnica jer se auto neće baš skroz zaustaviti sam.
Potrošnja i vožnja na duža putovanja
Kroz sedam dana testiranja zabilježio sam sljedeće brojke:
• Lokalne/otvorene ceste: Pri prosječnoj brzini od 60 km/h na dionici od 22 km, prosječna potrošnja iznosila je fantastičnih 3,8 l/100 km
• Gradska vožnja: Po gradu troši oko 5 litara na 100 km
• Autocesta: Pri vožnji po autocesti uz tempomat podešen na 130 km/h, prosjek potrošnje bio je oko 7 litara na 100 km.
Sa spremnikom goriva od 55 litara, ukupni doseg automobila lako prelazi 1000 kilometara (u povoljnim uvjetima i do 1200 km s jednim spremnikom prema WLTP-u), što ga čini izuzetno dobrim i ekonomičnim izborom za duga putovanja.
Pomoć u vožnji i ponašanje na cesti
Auto je baš udoban u vožnji pa i po lošijim prometnicama, usprkos velikim 20-inčnim kotačima. Zvučna izolacija je na visokoj razini pa je u kabini ugodno tiho.
Sustav za pomoć u vožnji ProPILOT Assist s NAVI-Linkom izuzetno ugodno na autocesti upravlja i po zavojima bez ikakvih trzaja, bez “boksanja” lijevo-desno i bez da traži pravac. Jako je lijepo podešen kako ne bi bilo nikakvih iznenađenja. Izuzetno ugodno i meko koči tako da je sama vožnja baš nekako “soft” i opuštajuća.
Nissan Qashqai e-POWER 190 Tekna+ nudi idealan kompromis modernog doba. Pruža stvarni užitak i tišinu električne vožnje, izuzetno bogatu opremu s masažom sjedala i Bose zvukom, uz potpunu slobodu i domet kakav očekujemo od vrhunskog putnog automobila. Ukupna cijena testirane konfiguracije za Nissan Qashqai e-POWER 190 Tekna+ iznosi 45.070,90 € sa svim davanjima i posebnom bojom.