Iznenadio me udobnošću i tehnologijama te mogu reći da je riječ o automobilu koji vrlo brzo ostavlja dojam puno skupljeg modela
Siva boja testnog primjerka dodatno je naglasila ozbiljnu i modernu pojavu BYD-ja Sealion 5 DM-i, a ono što mi se posebno svidjelo jest činjenica što dizajn nije pretjerano agresivan. Sealion 5 izgleda kao veliki, obiteljski SUV, ali istovremeno ima dovoljno detalja koji ga čine vizualno zanimljivim.
Riječ je o plug-in hibridu koji kombinira 1,5-litreni benzinski motor i elektromotor, a ukupna snaga sustava iznosi 212 KS (oznaka DM znači Dual Motor). Automobil koristi automatski prijenos i pogon na prednje kotače.
Testni Design opremljen je baterijom kapaciteta 18,3 kWh, a prema tvorničkim podacima može prijeći do 86 kilometara samo na električnu energiju u mješovitoj vožnji. Putem AC punjača može se puniti snagom do 11 kW. Na DC punjaču maksimalna snaga punjenja iznosi 18 kW.
Zahvaljujući tome, bateriju je moguće relativno brzo dopuniti, što je posebno praktično za svakodnevne vožnje. Na AC punjaču od 11 kW potpuno punjenje teoretski traje oko dva sata, iako stvarno vrijeme ovisi o uvjetima punjenja i završnoj fazi punjenja baterije.
5,5 l/100 km je bila potrošnja benzina, uz napomenu da se kod plug-in hibrida stvarna potrošnja jako mijenja ovisno o tome koliko se često puni baterija.
Velik SUV koji izgleda skladno
Sealion 5 DM-i nije mali automobil. Dug je 4738 mm, širok 1860 mm i visok 1710 mm, uz međuosovinski razmak od 2712 mm. Masa testnog automobila iznosi 1749 kilograma, što je sasvim očekivano za ovako velik plug-in hibrid s baterijom. Na mom primjerku bile su gume dimenzija 225/60 R18, što se pokazalo kao dobar kompromis između izgleda, udobnosti i ponašanja automobila na cesti.
Siva boja posebno dobro odgovara karakteru automobila. Karoserija je oblikovana moderno, ali bez nepotrebnog razmetanja. Prednji dio djeluje široko, bočne linije daju mu ozbiljnost, dok stražnji dio s velikim vratima prtljažnika i spojlerom završava cijelu priču na vrlo skladan način. Na Design paketu dolaze i 18-colni aluminijski naplatci, a električno otvaranje i zatvaranje poklopca prtljažnika jedna je od praktičnih stvari koju sam tijekom testa često koristio.
U unutrašnjosti sam odmah primijetio kvalitetu
Prvi kontakt s unutrašnjošću bio mi je vrlo pozitivan. BYD je većinu površina koje su mi bile na dohvat ruke napravio od mekanih materijala i zbog toga kabina ostavlja kvalitetan dojam. Nema osjećaja da sjedite u automobilu u kojem je proizvođač pokušao uštedjeti na svakoj površini.
Sjedala su presvučena veganskom kožom, a vozačko sjedalo električno je podesivo pa sam vrlo brzo pronašao položaj koji mi odgovara. Ipak, postoji jedna specifičnost na koju sam se morao naviknuti – u Sealionu 5 sjedi se dosta visoko. Sjedalo se ne može spustiti onoliko koliko bih možda želio, što je povezano s konstrukcijom plug-in hibrida i smještajem baterije te podešavanjem sjedala na struju.
S druge strane, visoki položaj sjedenja donosi odličnu preglednost. Iz automobila imam vrlo dobar pogled prema naprijed, ali i prema bočnim stranama. Dodatni osjećaj sigurnosti daju četiri kamere koje omogućavaju vrlo dobar pregled oko automobila.
Prostora u kabini ima doista mnogo. Sprijeda se sjedi prostrano, a ni putnici na stražnjoj klupi nemaju razloga za prigovor. Upravo zbog toga Sealion 5 doživljavam prije svega kao obiteljski automobil koji bez problema može poslužiti za svakodnevne obveze, ali i za duža putovanja.
Multimedija je jednostavna, a ekrani odlični
Ispred mene se nalazi 8,8-inčni digitalni instrumentni zaslon, dok je u sredini armaturne ploče veliki 12,8-inčni dodirni ekran. Oba zaslona imaju vrlo dobru sliku, a ono što mi je posebno odgovaralo jest njihova čitljivost čak i kada sunce snažno obasjava unutrašnjost.
Multimedijski sustav tijekom sedam dana nisam doživio kao nešto što zahtijeva posebno privikavanje. Sučelje je relativno jednostavno i brzo sam pronašao funkcije koje su mi trebale. Pametni telefon može se uz Android Auto i Apple CarPlay spojiti bežično, što mi je danas gotovo neophodno u automobilu koji koristim svakodnevno.
Tu su i USB-C priključci za punjenje uređaja, a Design donosi i bežično punjenje pametnog telefona. Fizičke tipke za neke osnovne funkcije također su vrlo praktične jer za određene stvari ne moram svaki put tražiti odgovarajuću opciju na ekranu.
Posebno mi se svidjela mogućnost upravljanja klimatizacijom gestama. S tri prsta mogu vodoravnim ili okomitim klizanjem po zaslonu podešavati jačinu ventilacije odnosno temperaturu. U početku djeluje kao simpatičan tehnološki detalj, ali nakon nekoliko dana shvatio sam da je zapravo vrlo praktičan.
Zanimljiv je i način prikaza glasnoće. Kada tijekom navigacije pojačavam glazbu, na ekranu vidim i razinu glasnoće pa mogu vrlo precizno podesiti zvuk. Ako mi se neka pjesma posebno svidi, mogu je pojačavati u koracima i odmah vidjeti koliko sam je glasno postavio te usput podesiti i glasnoću navigacije.
Tempomat aktiviram jednom tipkom
Jedna od sitnica koja mi se posebno svidjela jest način aktiviranja tempomata. Dovoljno je pritisnuti jednu tipku i sustav se aktivira. Kod brojnih automobila potrebno je prvo odabrati tempomat, a zatim ga dodatno uključiti tipkom plus ili minus. BYD je to pojednostavio i tijekom svakodnevne vožnje takve male razlike itekako znače.
Sustav pomoći u vožnji je bogat i automobil raspolaže nizom sigurnosnih funkcija, uključujući nadzor mrtvog kuta, pomoć pri održavanju vozila u prometnoj traci, adaptivni tempomat, parkirne senzore i kamere.
Ipak, tijekom sedam dana primijetio sam da pojedina upozorenja mogu biti naporna. Upozorenje povezano s gledanjem u stranu zna se oglašavati prilično često, a u postavkama postoji čak i mogućnost glasovnog upozoravanja. Razumijem sigurnosnu logiku takvog sustava, ali nakon nekog vremena može postati iritantan.
Udobnost je jedna od njegovih jačih strana
Sealion 5 me posebno osvojio udobnošću. Ovjes je podešen tako da automobil vrlo dobro upija neravnine i ne prenosi svaki udarac u kabinu. U kombinaciji s gumama 225/60 R18 dobiva se vrlo ugodna vožnja.
Automobil nije napravljen da vozača stalno podsjeća koliko je brz. Njegova je filozofija drugačija – sjesti visoko, imati dobru preglednost, uključiti glazbu, postaviti temperaturu i jednostavno krenuti.
Pri tome elektromotor daje ono što očekujem od modernog elektrificiranog automobila – linearno i glatko ubrzavanje. Ukupnih 212 KS sasvim je dovoljno za svakodnevnu vožnju, a do 100 km/h stiže za 8,1 sekundu.
Posebno je zanimljivo kako ovaj plug-in hibrid koristi benzinski motor. 1,5-litreni motor velik dio vremena služi kao generator električne energije, dok elektromotor pokreće automobil. Zato je osjećaj za upravljačem vrlo sličan vožnji električnog automobila. Automatski prijenos dodatno pridonosi tome da je vožnja glatka i bez klasičnog osjećaja mijenjanja stupnjeva prijenosa.
Prtljažnik od 463 litre
Za obiteljski SUV prtljažnik je važna stavka, a Sealion 5 tu nudi 463 litre prostora. Preklapanjem stražnjih sjedala, podijeljenih u omjeru 40:60, prostor raste na čak 1410 litara.
Tijekom testa mi se svidjela njegova pravilnost i praktičnost. Nema osjećaja da je velik dio prostora izgubljen zbog baterije. Ispod podnice mogu se smjestiti kabeli za punjenje i dodatna oprema, što je posebno korisno kod plug-in hibrida.
Ipak, Sealion 5 nije bez mana. Jedna od praktičnih stvari koja mi je nedostajala jest mogućnost zaključavanja na desnim vratima. To posebno primijetite kada automobil punite. Ako ga ostavite na punjaču i želite ga zaključati, morate prijeći na drugu stranu automobila ili tražiti ključ.
Nakon vožnje BYD Sealion 5 DM-i Design ostavio mi je dojam vrlo prostranog, udobnog i tehnološki dobro opremljenog SUV-a. Najviše su mi se svidjeli visoka pozicija sjedenja i preglednost, kvalitetni mekani materijali u kabini, vrlo dobra čitljivost ekrana, jednostavna multimedija, bežično povezivanje telefona i niz praktičnih rješenja.
Posebno mi odgovara njegova filozofija plug-in hibrida. Kada je baterija napunjena, automobil može velik dio svakodnevnih vožnji odraditi na električnu energiju, a kada treba krenuti na dulji put, benzinski motor donosi dodatnu sigurnost jer nisam vezan isključivo uz infrastrukturu za punjenje.
Uz 212 KS, automatski mjenjač, prostranu kabinu, 463-litreni prtljažnik, udoban ovjes i bogat paket Design, Sealion 5 DM-i pokazao mi se kao automobil koji ne pokušava biti sportski SUV, nego vrlo dobro ispunjava ulogu za koju je napravljen – biti udoban, prostran i tehnološki opremljen automobil za svakodnevnu upotrebu i putovanja. Cijena za BYD Sealion 5 DM-i Design je 36.990 eura dok slabije opremljeni model s paketom Comfort košta 32.990 eura. Za vrijeme testa pri kupnji se mogao dobiti popust od 4000 eura.